Model No: 130kW 3in1
130 кВт 3 в 1 Баланс затрат и производительности для удовлетворения спроса на китайский рынок электрических легковых автомобилей среднего класса
количество :
Subscribe to our Newsletter
130 кВт 3-в-1 eAD – Сбалансированное по стоимости и производительности решение для среднеценовых легковых электромобилей
1. Обзор
Мировой рынок электромобилей быстро сегментируется, и категория среднеценовых легковых автомобилей – представляющая наибольшую долю по объёму – требует силового агрегата, который обеспечивает достаточную производительность, высокую энергоэффективность и привлекательную цену без потери качества и надёжности. Агрегат 130kW 3in1 eAD (электрический ведущий мост) разработан именно для решения этой задачи.
Объединяя высокоскоростной синхронный двигатель с постоянными магнитами, одноступенчатый редуктор смещённого типа и специализированный инвертор в едином корпусе, этот агрегат третьего поколения достигает удельной мощности 1,86 кВт/кг (из расчёта 130 кВт / 70 кг). Он спроектирован для гибкой установки на передней или задней оси седанов C-класса, компактных кроссоверов и электрических внедорожников, позволяя OEM-производителям быстро внедрить проверенное серийное решение в свои основные электрические линейки.
130kW 3in1 – это не просто набор деталей, а системно оптимизированное ядро привода, которое балансирует динамику вождения, реальный запас хода и стоимость материалов, что делает его предпочтительным выбором для китайских и мировых производителей, нацеленных на сердце рынка электромобилей.
2. Основные технические характеристики
Параметр | Значение |
|---|---|
Тип изделия | 3-в-1 электрический ведущий мост (двигатель + редуктор + инвертор) |
Компоновка | Смещённая (параллельные оси) |
Передачи | Одноступенчатый редуктор |
Пиковая мощность (две версии) | 110 кВт / 130 кВт |
Макс. частота вращения мотора | 15 000 об/мин (для 110 кВт) / 12 500 об/мин (для 130 кВт) |
Крутящий момент мотора | 195 Н·м (110 кВт) / 232 Н·м (130 кВт) |
Масса (без масла) | 70 кг |
Отношение крутящего момента к массе | 3,31 Н·м/кг (версия 130 кВт) |
Тип обмотки | «Шпилька» (плоский медный провод) |
Диапазон напряжений | 210 – 470 В пост. тока (широкополосный) |
Охлаждение | Интегрированное жидкостное (масляно-водяной теплообменник) |
Материал корпуса | Высокопрочный литой алюминиевый сплав |
Частота переключения инвертора | 10 кГц (Si-IGBT, опционально SiC для большей эффективности) |
Пиковая эффективность системы | ≥ 94,5% (двигатель + инвертор вместе) |
Уровень шума и вибраций | < 78 дБ(А) при полной нагрузке и 10 000 об/мин |
Расчётный срок службы | 10 лет / 250 000 км (цикл легкового автомобиля) |
Степень защиты | IP67 (двигатель и инвертор) |
Примечание: обе версии мощности используют один и тот же корпус и зубчатую передачу, что позволяет унифицировать платформу и снизить затраты на несколько моделей.
3. Конструктивные и инженерные особенности
3.1 Лёгкая конструкция с выдающимся отношением крутящего момента к массе
130kW 3in1 весит всего 70 кг, что достигнуто за счёт:
- Интегрированной отливки корпуса двигателя и редуктора, исключающей тяжёлые фланцы и крепления.
- Топологически оптимизированных рёбер жёсткости, сохраняющих прочность при удалении лишнего материала.
- Компактной осевой длины (сокращение на 12% по сравнению с предыдущим поколением) благодаря плотному сопряжению ротора и входного вала редуктора.
Это даёт отношение крутящего момента к массе 3,31 Н·м/кг – превосходящее многие конкурентные агрегаты в классе 120-150 кВт. Меньшая масса напрямую повышает эффективность автомобиля, снижает неподрессоренные массы (для установки на задней оси) и увеличивает запас хода на 3-5% по циклу WLTP по сравнению с более тяжёлыми альтернативами.
3.2 Передовая технология обмотки типа «шпилька» плоским медным проводом
Двигатель использует обмотки типа «шпилька» с прямоугольными медными проводниками, достигая коэффициента заполнения медью более 72% – значительно выше, чем 55-60% у традиционных двигателей с круглым проводом. Преимущества:
- Снижение потерь в меди (I²R) – до 18% при пиковом крутящем моменте.
- Лучший отвод тепла – плоские провода имеют большую площадь контакта с сердечником статора, снижая температуру в горячих точках на 10-15°C.
- Стабильная производительность при длительной высокоскоростной езде или движении в гору с минимальным снижением мощности из-за нагрева.
3.3 Оптимизированная смещённая зубчатая передача для высокой эффективности
В одноступенчатом редукторе используется пара косозубых шестерён с микрополировкой и малофрикционными подшипниками. Передаточное число выбрано для баланса между разгоном и максимальной скоростью, обеспечивая:
- Механический КПД 98,2% в номинальных рабочих точках.
- Низкие потери на перемешивание масла благодаря оптимизированному уровню масла и конструкции deflector.
- Плавную и тихую работу – гул шестерён подавляется передовой микрогеометрией зубьев, соответствуя жёстким требованиям по NVH для комфорта легковых автомобилей.
3.4 Интеллектуальная система терморегулирования
Интегрированный контур жидкостного охлаждения направляет хладагент через инвертор, статор двигателя и маслоохладитель редуктора в последовательно-параллельном потоке для поддержания оптимальных температур во всех условиях движения. Система гарантирует:
- Стабильную выходную мощность даже после нескольких разгонов на полной нагрузке.
- Снижение деградации масла – температура масла保持在 ниже 95°C при нормальной эксплуатации.
- Более быстрый прогрев в холодном климате, снижая потери на трение и повышая эффективность в первые километры.
3.5 Широкий диапазон напряжения (210-470 В пост. тока)
Инвертор и двигатель спроектированы для работы в широком диапазоне напряжения звена постоянного тока, что делает 130kW 3in1 совместимым с:
- Аккумуляторными батареями класса 400 В (номинальное 350-400 В) – наиболее распространённой архитектурой для среднеценовых электромобилей.
- Будущими системами с напряжением 800 В (путём небольшой модификации инвертора) – обеспечивая защиту инвестиций для OEM.
Такая гибкость упрощает интеграцию в платформу и снижает затраты на разработку для программ с разным напряжением.
4. Надёжность и долговечность
130kW 3in1 прошёл более 2,5 миллионов километров совокупных испытаний в экстремальных условиях – от зимних тестов при -40°C до летних испытаний в пустыне при +50°C. Ключевые особенности долговечности:
- Усиленные зубья шестерён с дробеструйной обработкой и цементацией для выдерживания пиковых ударных нагрузок.
- Высококачественные подшипники (SKF / NSK) с увеличенным сроком службы смазки и уплотнениями, устойчивыми к загрязнениям.
- Защита инвертора от перегрузки по току, перенапряжения и обратной полярности, со встроенной диагностикой.
- Герметичные разъёмы уровня IP67, обеспечивающие работу под дождём, снегом и на пыльных дорогах.
Агрегат проверен на 10 лет / 250 000 км без капитального ремонта, что соответствует типичным циклам замены легковых автомобилей.
5. Рыночное применение и подтверждённая репутация
- WEY (премиальный бренд Great Wall Motor) – 130kW 3in1 уже серийно устанавливается на нескольких моделях WEY PHEV и BEV, с более 50 000 единиц, поставленных клиентам с 2024 года.
- Несколько китайских OEM – заключены контракты на поставку для трёх платформ среднеценовых легковых автомобилей (седан и внедорожник) с суммарным годовым объёмом более 200 000 единиц.
- Экспортные рынки – агрегат в настоящее время оценивается двумя европейскими автопроизводителями для их программ электромобилей начального уровня.
Это не прототип и не демонстрационный образец – это серийный агрегат с зрелой цепочкой поставок и отлаженными производственными процессами, предлагающий производителям низкорисковый путь на рынок.
6. Конкурентные преимущества
Параметр | 130kW 3in1 | Типичный конкурент (класс 130 кВт) |
|---|---|---|
Масса системы | 70 кг | 78-85 кг |
Отношение крутящего момента к массе | 3,31 Н·м/кг | 2,80-3,00 Н·м/кг |
Пиковая эффективность | ≥94,5% | ~93,5% |
Диапазон напряжения | 210-470 В | 250-430 В (уже) |
Тип обмотки | «Шпилька» (заполнение Cu ≥72%) | Круглый провод или базовая «шпилька» (~65%) |
Серийно проверено | Да (>50 тыс. ед.) | Ограниченно / новое |
Экономичность | Оптимизировано для больших объёмов | Более высокая стоимость материалов |
130kW 3in1 соответствует или превосходит конкурентные предложения по всем ключевым показателям – массе, КПД, плотности крутящего момента и гибкости по напряжению – при этом обеспечивая на 10-15% более низкую стоимость системы благодаря технологичности конструкции и стратегии унификации компонентов.
7. Сценарии применения
- Электрические седаны C-класса (например, седан WEY, электромобили ведущих китайских брендов)
- Компактные и среднеразмерные электрические внедорожники (передний или задний привод)
- Электрические кроссоверы с умеренными требованиями к мощности
- Варианты с передним и полным приводом (двухмоторные конфигурации с использованием двух агрегатов)
- Глобальные модели начального уровня для чувствительных к цене рынков
8. Заключение
130kW 3in1 eAD представляет собой золотую середину в ландшафте электроприводов для легковых автомобилей – сочетая проверенную технологию обмотки «шпилька», лёгкую интегрированную конструкцию, широкий диапазон напряжения и структуру затрат, которая экономически оправдана для крупносерийного производства.
Это готовое к установке, проверенное на практике решение, которое позволяет производителям создавать привлекательные, увлекательные в управлении и доступные по цене электромобили.
Мы приветствуем запросы от глобальных автопроизводителей и поставщиков первого уровня, заинтересованных в надёжном, масштабируемом и конкурентоспособном по цене партнёре в области электроприводов.
сопутствующие товары
