وصلت صادرات الصين للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى ذروة تاريخية في أبريل 2026

بصفته مصدرًا محترفًا لقطع غيار السيارات، فإن متابعة أحدث اتجاهات القطاع أمر ضروري لتنمية الأعمال. بيانات أبريل 2026 حول صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) تقدم فرصًا سوقية واتجاهات جديدة لتوريد قطع غيار السيارات.

أرقام قياسية في الصادرات

وفقًا لرابطة سيارات الركاب الصينية (CPCA)، بلغت صادرات الصين من سيارات الركاب (بما فيها المركبات الكاملة ومجموعات التجميع الكاملة CKD) 769,000 وحدة في أبريل 2026، محققة نموًا سنويًا بنسبة 80.7%، وشكّلت 36% من إجمالي مبيعات مصنعي سيارات الركاب خلال الشهر.

ومن بينها، بلغت صادرات سيارات الركاب الجديدة (NEVs) 406,000 وحدة في أبريل، بزيادة 111.8% على أساس سنوي. نمت صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة بأكثر من 110% على أساس سنوي في أبريل 2026، مسجلة أعلى مستوى تاريخي لنفس الفترة. وتجاوزت حصة مركبات الطاقة الجديدة في إجمالي صادرات سيارات الركاب 50% لأول مرة، لتصل إلى 52.7%. بعبارة أخرى، واحدة من كل اثنتين من السيارات الصينية المصدرة إلى الخارج هي الآن مركبة طاقة جديدة.

تُظهر بيانات أوسع صادرة عن جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) أن إجمالي صادرات المركبات بلغ 901,000 وحدة في أبريل، بزيادة 74.4% على أساس سنوي، وأن صادرات مركبات الطاقة الجديدة استحوذت على 430,000 وحدة، أي مضاعفة مقارنة بالعام الماضي. وفي الفترة من يناير إلى أبريل 2026، بلغ إجمالي الصادرات التراكمي 2.342 مليون وحدة، بزيادة 53% عن نفس الفترة من العام السابق.

أهم وجهات التصدير

في الربع الأول من عام 2026، جاءت روسيا والبرازيل والمكسيك والمملكة المتحدة وبلجيكا في المراكز الخمسة الأولى كأكبر أسواق التصدير. سجلت البرازيل أكبر زيادة، حيث نمت الشحنات بمقدار 121,500 وحدة مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، تلتها روسيا (+93,700 وحدة) والمملكة المتحدة (+59,900 وحدة). ومن الجدير بالذكر أن السيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEVs) شكلت 39.9% من صادرات مركبات الطاقة الجديدة، بزيادة 7.6 نقطة مئوية عن العام السابق، مع نمو كبير بشكل خاص في أسواق الدول النامية.

ما الذي يدفع هذه الزيادة؟

يشير محللو الصناعة إلى عدة عوامل وراء هذا النمو المذهل. أشار غونغ مين، رئيس أبحاث السيارات في UBS الصين، إلى أن التوترات المستمرة في الشرق الأوسط أبقت أسعار النفط الدولية مرتفعة، مما دفع المستهلكين العالميين نحو السيارات الكهربائية. في السوق المحلية الصينية، تجاوز انتشار مركبات الطاقة الجديدة 60% بالفعل، أي أعلى بكثير من المستويات العالمية، مما يخلق ميزة تنافسية قوية لصانعي السيارات الصينيين.

يستفيد اللاعبون الرئيسيون بشكل كبير: تجاوزت مبيعات BYD الخارجية في أبريل 130,000 وحدة، بزيادة تزيد عن 70% على أساس سنوي، لتحتل صدارة ترتيب التصدير. رفعت الشركة هدف مبيعاتها الخارجية لعام 2026 من 1.3 مليون إلى 1.5 مليون وحدة. كما أبلغت شركات صناعة سيارات كبرى أخرى مثل Chery و SAIC و Geely عن نمو هائل في صادراتها من مركبات الطاقة الجديدة.

تحول استراتيجي: من التصدير إلى الإنتاج المحلي

هناك اتجاه مهم آخر يتمثل في التحول الاستراتيجي لصانعي السيارات الصينيين من التصدير البحت إلى الإنتاج المحلي. يُقال إن BYD تتفاوض مع Stellantis وشركات تصنيع أوروبية أخرى لشراء أو الاستيلاء على مصانع خاملة للإنتاج المحلي للسيارات الكهربائية. في مارس 2026، بدأ مصنع Changan Automobile في البرازيل عملياته، وتدير الشركة الآن 76 مصنعًا حول العالم.

هذا التحول يفتح أبوابًا جديدة لموردي قطع غيار السيارات. مع تعمق شركات صناعة السيارات الصينية لعملياتها المحلية في الخارج، سينمو الطلب على قطع الغيار ومكونات التوريد وخدمات الصيانة بشكل كبير في هذه الأسواق، من أوروبا إلى أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا.

آفاق السوق وفرص مصدري قطع غيار السيارات

يُحقق النمو القوي لصادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة فرصًا كبيرة لمصدري قطع غيار ومكونات السيارات.

• الطلب المتزايد في سوق ما بعد البيع: مع وجود المزيد من مركبات الطاقة الجديدة الصينية على طرقات العالم – خاصة في أوروبا والبرازيل وروسيا والمكسيك – سيواصل الطلب على قطع الغيار وخدمات الإصلاح ومكونات الصيانة في الارتفاع.

• تغطية سوقية متنوعة: تُصدَّر مركبات الطاقة الجديدة الصينية الآن إلى أكثر من 120 دولة ومنطقة. وحتى الربع الأول من عام 2026، بلغ إجمالي صادرات BYD وحدها أكثر من 2.08 مليون وحدة، مما يُبرز الحجم الهائل للطلب العالمي على قطع السيارات.

• تحسين الجودة والشهادات: مع تحول صانعي السيارات الصينيين من المنافسة السعرية إلى مزايا التكنولوجيا والخدمة، سيكون هناك طلب أكبر على قطع الغيار عالية الجودة الحاصلة على شهادات دولية (مثل IATF 16949 و ISO وغيرها).

• الوعي بالرسوم الجمركية والامتثال: على الرغم من ارتفاع أحجام الصادرات، لا تزال هناك تحديات، بما في ذلك تحقيقات مكافحة الدعم من الاتحاد الأوروبي ورسوم جمركية أمريكية عالية تصل إلى 100%. يعد البقاء على اطلاع بهذه التغييرات التنظيمية أمرًا بالغ الأهمية لموردي قطع غيار السيارات الذين يستهدفون أسواقًا محددة.

إن صناعة قطع غيار السيارات الصينية في وضع جيد للاستفادة من هذا التوسع العالمي، سواء من خلال سلاسل توريد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) أو قنوات توزيع سوق ما بعد البيع. بينما يبني صانعو السيارات الصينيون مصانع وشبكات مبيعات في الخارج، لن يزداد الطلب على توريد قطع الغيار الموثوقة إلا نموًا.

مصادر البيانات: رابطة سيارات الركاب الصينية (CPCA)، جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM)، صحيفة شنغهاي للأوراق المالية، وكالة أنباء الصين، UBS (البيانات محدثة حتى مايو 2026)