Экспорт новых энергетических автомобилей Китая достиг исторического максимума в апреле 2026 года

Рекордный экспорт NEV из Китая в апреле 2026 года: возможности для сектора автозапчастей

Будучи профессиональным экспортером автозапчастей, отслеживание последних тенденций отрасли необходимо для развития бизнеса. Данные за апрель 2026 года по экспорту китайских новых энергетических транспортных средств (NEV) открывают как рыночные возможности, так и новые направления для поставок автозапчастей.

Рекордные показатели экспорта

Согласно Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), экспорт легковых автомобилей из Китая (включая полностью собранные автомобили и CKD-комплекты) достиг 769 000 единиц в апреле 2026 года, что соответствует росту на 80,7% в годовом исчислении и составляет 36% от общего объема продаж производителей легковых автомобилей за месяц.

Из них экспорт новых энергетических легковых автомобилей достиг 406 000 единиц в апреле, что на 111,8% больше, чем в прошлом году. Экспорт NEV из Китая вырос более чем на 110% в годовом исчислении в апреле 2026 года, установив новый исторический максимум за аналогичный период. Доля NEV в общем объеме экспорта легковых автомобилей впервые превысила 50%, достигнув 52,7%. Другими словами, каждый второй китайский автомобиль, отправляемый за границу, теперь является новым энергетическим транспортным средством.

Более широкие данные Китайской ассоциации производителей автомобилей (CAAM) показывают, что общий экспорт автомобилей достиг 901 000 единиц в апреле, что на 74,4% больше, чем в прошлом году, при этом экспорт NEV составил 430 000 единиц, удвоившись в годовом исчислении. За январь-апрель 2026 года совокупный экспорт достиг 2,342 млн единиц, что на 53% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ключевые направления экспорта

В первом квартале 2026 года пятерку крупнейших экспортных рынков составили Россия, Бразилия, Мексика, Великобритания и Бельгия. Самый большой рост зафиксирован в Бразилии: объем поставок вырос на 121 500 единиц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, за ней следуют Россия (+93 700 единиц) и Великобритания (+59 900 единиц). Примечательно, что на подключаемые гибриды (PHEV) пришлось 39,9% экспорта NEV, что на 7,6 процентных пункта больше, чем годом ранее, причем особенно значительный рост наблюдался на рынках развивающихся стран.

Что способствует этому росту?

Отраслевые аналитики указывают на несколько факторов, стоящих за этим замечательным ростом. Гун Минь, глава отдела исследований автомобильной промышленности UBS China, отметил, что продолжающаяся напряженность на Ближнем Востоке поддерживает высокие мировые цены на нефть, подталкивая глобальных потребителей к электромобилям. На внутреннем рынке Китая проникновение NEV уже превысило 60%, что намного выше мирового уровня, создавая сильное конкурентное преимущество для китайских автопроизводителей.

Ведущие игроки получают значительные выгоды: зарубежные продажи BYD в апреле превысили 130 000 единиц, что более чем на 70% больше по сравнению с прошлым годом, что позволило компании возглавить рейтинг экспортеров. Компания пересмотрела свой целевой показатель зарубежных продаж на 2026 год в сторону повышения — с 1,3 млн до 1,5 млн единиц. Другие крупные автопроизводители, включая Chery, SAIC и Geely, также сообщили о взрывном росте экспорта NEV.

Стратегический сдвиг: от экспорта к локализованному производству

Еще одна важная тенденция — стратегический сдвиг китайских автопроизводителей от чистого экспорта к локализованному производству. Сообщается, что BYD ведет переговоры с Stellantis и другими европейскими производителями о приобретении или взятии под контроль простаивающих заводов для локального производства электромобилей. В марте 2026 года бразильский завод Changan Automobile начал работу, и теперь компания управляет 76 заводами по всему миру.

Этот переход открывает новые возможности для поставщиков автозапчастей. По мере углубления локализации деятельности китайских OEM-производителей за рубежом спрос на запасные части, поставки компонентов и услуги по техническому обслуживанию будет существенно расти на этих рынках — от Европы до Латинской Америки и Юго-Восточной Азии.

Перспективы рынка и возможности для экспортеров автозапчастей

Устойчивый рост экспорта китайских NEV открывает значительные возможности для экспортеров автозапчастей и компонентов.

• Растущий спрос на вторичном рынке: Поскольку все больше китайских NEV появляется на дорогах мира — особенно в Европе, Бразилии, России и Мексике, — спрос на запасные части, услуги по ремонту и компоненты для технического обслуживания будет продолжать расти.

• Охват различных рынков: Китайские NEV экспортируются более чем в 120 стран и регионов. По состоянию на первый квартал 2026 года только экспорт BYD превысил 2,08 млн единиц, что демонстрирует огромный масштаб мирового спроса на автозапчасти.

• Повышение качества и сертификации: Поскольку китайские автопроизводители переходят от ценовой конкуренции к технологическим и сервисным преимуществам, возрастет спрос на высококачественные компоненты с международными сертификатами (IATF 16949, ISO и т.д.).

• Осведомленность о тарифах и соблюдении требований: Несмотря на рост объемов экспорта, сохраняются проблемы, включая антисубсидионные расследования ЕС и высокие американские пошлины до 100%. Информированность об этих изменениях в регулировании имеет решающее значение для поставщиков автозапчастей, ориентированных на конкретные рынки.

Китайская индустрия автозапчастей имеет хорошие возможности для извлечения выгоды из этого глобального расширения — будь то через цепочки поставок OEM или каналы распределения на вторичном рынке. По мере того как китайские автопроизводители строят заводы и сети продаж за рубежом, спрос на надежные поставки компонентов будет только расти.

Источники данных: Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA), Китайская ассоциация производителей автомобилей (CAAM), Shanghai Securities News, China News Service, UBS (данные актуальны на май 2026 года)