قطع غيار ملفات الإشعال ونظام الإشعال من جيلي – مجموعات الملفات على اللبل، ووحدة الإشعال، ومجموعة الأسلاك بالجملة

مكونات نظام الإشعال جيلي – ملفات الإشعال، ملف فوق شمعة الاحتراق، وحدات التحكم في الإشعال، ومجموعات أسلاك شمعات الاحتراق

نحن مورد متخصص بالجملة لمكونات نظام الإشعال جيلي بمعايير ، ونقدم ملفات إشعال دقيقة المطابقة، ووحدات ملف فوق شمعة (Coil on Plug)، ووحدات التحكم في الإشعال، ومجموعات أسلاك شمعات الاحتراق لمجموعة كاملة من سيارات الركاب جيلي — بما في ذلك كولراي (بينيوي)، وأزكارا / مونجارو (شينغيوي إل)، وإمجراند، وسلسلة جيومتري.

مهمة نظام الإشعال بسيطة من حيث المفهوم ولكنها صعبة في التنفيذ: توليد شرارة ساخنة وقوية بما يكفي لإشعال خليط الهواء والوقود المضغوط، تمامًا عندما تأمر وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بذلك، ملايين المرات خلال عمر السيارة. عندما تضعف ملف الإشعال — أي يعطي أقل من 40 كيلوفولت المطلوبة تحت الحمل — فإن النتيجة هي اختلال في الاحتراق تحت التسارع، وتباطؤ غير منتظم، وزيادة استهلاك الوقود، وفي النهاية ضوء فحص المحرك الوامض.

يغطي مخزوننا من ملفات الإشعال جيلي جميع التكوينات الشائعة في محركات جيلي. تصميم الملف فوق شمعة الاحتراق (COP) — والذي يُسمى أيضًا ملف القلم — يُركب مباشرة فوق كل شمعة احتراق، مما يلغي سلك الجهد العالي ويوفر أقوى وأدق شرارة. هذا هو التصميم السائد في محرك كولراي 1.5T التوربيني ومحرك مونجارو 2.0T. بالنسبة لموديلات إمجراند التي تستخدم تصميم إشعال الشرارة المهدرة (waste spark)، فإننا نورد مجموعات ملفات إشعال مزدوجة حيث يولد ملف واحد شرارتين لأسطوانتين. بالنسبة لموديلات جيلي الأقدم ذات أنظمة الموزع، فإننا نخزن وحدات ملف الإشعال ومجموعات كاملة من أسلاك شمعات الاحتراق مع مقاومة المواصفات الأصلية، وتصنيف العزل، وأحذية الأطراف.

بالإضافة إلى الملفات والأسلاك، نقوم أيضًا بتوريد وحدة التحكم في الإشعال (ICM) — الوحدة الإلكترونية التي تستقبل إشارة الإثارة من ECU وتقود الدائرة الأولية لملف الإشعال. وحدة ICM التي تفشل بشكل متقطع تسبب توقف المحرك عندما يكون ساخنًا دون ترك أي رمز عطل، وغالبًا ما يتم تشخيصها خطأً على أنها مشكلة في مضخة الوقود أو حساس العمود المرفقي.

كل ملف إشعال جيلي نشحنه يتم اختباره لمقاومة الملف الابتدائي والثانوي، وجهد انهيار العزل، وخرج الشرارة الفعلي تحت الحمل. يتم تغليف المادة العازلة من راتنج الإيبوكسي بالفراغ لإزالة فقاعات الهواء الداخلية التي تسبب التفريغ الإكليلي وفشل الملف المبكر.

المعلمات الفنية

ملاحظة: تختلف المواصفات المحددة حسب موديل جيلي وسنة الإنتاج وتكوين المحرك؛ يرجى الاتصال بنا برقم VIN لسيارتك أو رقم القطعة للحصول على مطابقة دقيقة ومعلمات مفصلة.

المعلمات الفنية الرئيسية:

• المواد والتركيب: قلب نحاسي عالي الجودة لشمعة الاحتراق Splitfire، وعزل من راتنج الإيبوكسي لملفات الإشعال، ومكونات خزفية مقاومة للحرارة.

• ملفات الإشعال: أفضل ملفات الإشعال تتميز بطاقة خرج عالية (≥40 كيلوفولت) ووقت استجابة سريع؛ توفر ملفات الإشعال عالية الأداء شدة شرارة محسنة لتحسين كفاءة الاحتراق، متوافقة مع أنظمة إدارة المحرك الأصلية لسيارات جيلي.

• شمعة الاحتراق Splitfire: تصميم متعدد الأقطاب لإشعال ثابت، ونطاق حراري واسع (550 درجة مئوية - 950 درجة مئوية)، وعمر خدمة طويل (≥100,000 كم)؛ متوفرة بخيارات قاعدة مستدقة أو قاعدة بحلقة إحكام.

• عدة إصلاح خيط شمعة الاحتراق: تشمل إدخالات خيط دقيقة، وأدوات تثبيت، ومركب ضد الالتصاق، متوافقة مع أحجام خيط شمعة الاحتراق القياسية (M14×1.25) لإصلاح سهل للخيوط التالفة.

• معايير الأداء: جميع مكونات الإشعال تتوافق مع معايير GB و ECE، مع نطاق درجة حرارة عمل من -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية، وتخضع لاختبارات جودة صارمة للمتانة والموثوقية.

لماذا تحصل على ملفات الإشعال جيلي منا

اختبار خرج الشرارة الفعلي
قد يعطي ملف يقيس المقاومة الصحيحة على مقياس متعدد للطاولة شرارة ضعيفة تحت الضغط. نحن نختبر تحت الحمل كل دفعة من ملفات الإشعال جيلي على جهاز اختبار شرارة تمت معايرته لمحاكاة ضغط الأسطوانة، للتحقق من أن خرج الكيلوفولت الفعلي يلبي الحد الأدنى 40 كيلوفولت. الملف الذي يجتاز اختبار المقاومة لكنه يفشل في خرج الشرارة يتم رفضه قبل وصوله إلى مخزونك.

الملف الصحيح لرمز المحرك
ملف COP لمحرك كولراي 1.5T (محرك GEP3) لا يمكن استبداله بملف COP لمحرك مونجارو 2.0T (محرك JLE-4G20TD) — حتى لو كان الموصل مناسبًا. الحث الأولي غير المتطابق يسبب أخطاء في وقت الإشعال وشرارة ضعيفة. مطابقتنا عبر VIN ورمز المحرك تضمن المتغير الصحيح للملف في كل مرة.

معرفة نمط فشل ICM
وحدة التحكم في الإشعال (ICM) التي تفشل فقط عندما تكون ساخنة هي من أكثر الأجزاء صعوبة في التشخيص — يتوقف المحرك، يبرد، يعاد تشغيله، ولا يعثر الفني على أي رموز عطل. نحن نخزن وحدات ICM للمحركات جيلي المعروف عنها حدوث نمط الفشل هذا، ويمكننا تقديم المشورة بشأن الأعراض التي تميز عطل ICM عن مشكلة حساس العمود المرفقي أو مضخة الوقود.

التغليف المفرغ من الهواء
الرطوبة وجيوب الهواء داخل التغليف الإيبوكسي هي السبب الرئيسي للتفريغ الإكليلي الداخلي والتفريغ الكربوني في ملفات الإشعال. ملفات القلم جيلي لدينا مغلفة بالفراغ ويتم فحصها بالأشعة السينية للكشف عن الفراغات الداخلية، مما يوفر عمر خدمة يطابق القطعة الأصلية.

اطلب عرض أسعار نظام الإشعال جيلي

هل تتعقب خلل احتراق متقطع في كولراي 1.5T؟ هل تحتاج إلى مجموعة ملف إشعال بديلة لإمجراند 1.5L؟ هل تبحث عن وحدات التحكم في الإشعال لتشخيص توقف المحرك على الساخن؟

أرسل لنا رقم VIN، أو رمز المحرك، أو رمز العطل المخزن. سنقوم بتأكيد مكون الإشعال الدقيق ونوع الموصل وتقديم عرض أسعار تنافسي بالجملة في غضون 24 ساعة.