Model No: 45kW 3in1
45kW 3in1 – A00 электрический привод для небольших моделей электромобилей
количество :
Subscribe to our Newsletter
Электрический агрегат 3‑в‑1 мощностью 45 кВт – высококачественный привод для малых электромобилей класса A00
1. Создан специально для быстрорастущего сегмента A00 и микро‑ЭМ
45kW 3in1 eAD представляет собой специализированное тяговое решение, разработанное с нуля для стремительно расширяющегося китайского рынка электромобилей класса A00 – сегмента, демонстрирующего наиболее высокий рост в сфере городской индивидуальной и шеринговой мобильности.
В отличие от уменьшенных приводов легковых автомобилей, этот агрегат спроектирован с учётом специфических ограничений микро‑ЭМ: ограниченное подпольное пространство, чувствительная к стоимости спецификация материалов и потребность в исключительной энергоэффективности для максимизации запаса хода от малогабаритных батарей.
Интегрируя двигатель, одноступенчатый смещённый редуктор и инвертор в единый компактный корпус, 45kW 3in1 позволяет OEM‑производителям снизить сложность системы, сократить время сборки и уменьшить общую массу автомобиля – при этом обеспечивая бодрую, отзывчивую динамику, подходящую для городских поездок, кампусных шаттлов и флотов доставки последней мили.
Смещённая компоновка гарантирует оптимальную передачу крутящего момента при минимальной осевой длине, допуская гибкое размещение на передней или задней оси без вторжения в салон или грузовое пространство.
2. Надёжные технические характеристики с двумя вариантами мощности
Агрегат предлагается в двух вариантах пиковой мощности – 35 кВт и 45 кВт – чтобы соответствовать различным целевым показателям производительности. Двигатель достигает максимальной частоты вращения 8 000 об/мин и выдаёт постоянный крутящий момент 125 Н·м, обеспечивая достаточную тягу для режима «старт‑стоп» в городском трафике и пологих подъёмов.
Несмотря на высокую выходную мощность, полная масса блока составляет всего 48 кг (без масла), что даёт впечатляющее отношение мощности к массе 0,94 кВт/кг (для варианта 45 кВт) – рекордный показатель в этом классе.
Система работает в широком диапазоне постоянного напряжения 260–400 В, что делает её совместимой практически со всеми серийными батареями 400 В, используемыми в автомобилях A00, включая химические составы LFP и NMC.
Редуктор использует одноступенчатую косозубую передачу с фиксированным передаточным числом, оптимизированным для максимальной скорости 100–120 км/ч, балансируя разгон и энергопотребление. Встроенный инвертор построен на кремниевых IGBT с частотой переключения 8 кГц, обеспечивая плавное синусоидальное питание, которое минимизирует гармоники и продлевает срок службы подшипников.
3. Передовая технология обмотки «шпилька» для высокой эффективности и отличного теплового режима
В основе двигателя лежит технология плоской медной обмотки типа «шпилька» – особенность, обычно применяемая в электромобилях высокого класса, но теперь доступная и для сегмента A00 для ощутимого повышения КПД.
По сравнению с традиционными обмотками из круглого провода, конструкция «шпилька» обеспечивает коэффициент заполнения медью выше 70% (против 55‑60% для круглого провода), что напрямую снижает омические потери (I²R) примерно на 15‑18% во всей рабочей карте.
Это улучшение даёт пиковую эффективность системы (двигатель + инвертор) ≥93,5% , при этом КПД остаётся выше 90% на более чем 85% типового городского цикла.
Плоские проводники также имеют большую площадь контакта с сердечником статора, обеспечивая превосходный отвод тепла – температуры в горячих точках снижаются на 8‑12°C при длительных высоких нагрузках, что уменьшает тепловое снижение мощности и гарантирует стабильную отдачу даже при частых интенсивных разгонах.
Более того, сниженные потери в меди означают меньшее паразитное тепло, что позволяет использовать более простую и дешёвую систему охлаждения (интегрированный водяно‑гликолевый контур) без потери надёжности. Это преимущество напрямую увеличивает реальный запас хода – обычно на 5‑7% больше километров на кВт·ч по сравнению с двигателями с обычными обмотками – что является критическим аргументом для экономичных городских покупателей.
4. Классная компактность, лёгкая конструкция и гибкость компоновки
При массе всего 48 кг 45kW 3in1 является одним из самых лёгких интегрированных электроприводов в своём классе мощности.
Эта выдающаяся лёгкость достигается за счёт нескольких инженерных решений:
(а) литого алюминиевого корпуса, объединяющего оболочку двигателя и корпус редуктора в единую монолитную конструкцию, что исключает тяжёлые болтовые фланцы и уменьшает количество деталей;
(б) топологически оптимизированного ребристого каркаса, сохраняющего жёсткость при удалении избыточного материала;
(в) конструкции с плотным соединением ротора и входного вала, сокращающей общую осевую длину на 15% по сравнению с предыдущими поколениями, что облегчает установку в короткую колёсную базу платформ A00.
Компактные габариты (осевая длина < 350 мм) позволяют монтировать агрегат поперечно или продольно по необходимости, а его малая неподрессоренная масса (при установке на задней оси) способствует улучшению плавности хода и устойчивости управления.
Для OEM‑производителей такая эффективность компоновки означает возможность увеличить объём батареи в тех же габаритах автомобиля или уменьшить высоту пола для лучшей эргономики салона – оба фактора являются ценными конкурентными преимуществами на насыщенном рынке мини‑ЭМ.
5. Подтверждённая надёжность, строгая валидация и качество с оптимизированной себестоимостью
45kW 3in1 – это не лабораторная концепция; агрегат уже получил контракты на постоянные поставки от нескольких китайских OEM‑производителей для их программ средне- и низкоценовых легковых автомобилей, с совокупными заказами на производство более 150 000 единиц в течение следующих 18 месяцев.
Прежде чем достичь этого этапа, агрегат прошёл более 2 миллионов километров испытаний на долговечность в самых разных условиях: экстремальный холод (-35°C) в провинции Хэйлунцзян, палящий зной (+45°C) в Турфане, высокогорные перевалы (4 500 м) в Цинхае и коррозионно‑активные прибрежные среды.
Ключевые особенности долговечности:
(а) дробеструйные и цементированные зубья шестерён, способные выдерживать в 2,5 раза больше номинальной ударной нагрузки;
(б) высококачественные герметизированные подшипники (NSK/SKF) с увеличенным сроком службы смазки и лабиринтными уплотнениями, устойчивыми к загрязнениям;
(в) защита IP67как для двигателя, так и для инвертора, гарантирующая безупречную работу под дождём, снегом и на пыльных стройплощадках.
Агрегат валидирован на срок службы 10 лет или 200 000 км при обычном режиме эксплуатации легкового автомобиля – показатель, сравнимый со многими более крупными автомобилями. Несмотря на эту надёжную конструкцию, 45kW 3in1 спроектирован для крупносерийного производства с оптимизированными затратами, используя общие компоненты с семействами 130 кВт и 150 кВт (та же платформа инвертора, схожие зубчатые технологии) для достижения эффекта масштаба.
В результате получается продукт, предлагающий OEM идеальный баланс качества, производительности и доступности– позволяющий создавать конкурентоспособные A00‑электромобили, которые соответствуют как нормативным требованиям, так и ожиданиям потребителей без перерасхода бюджета.
сопутствующие товары
