DHT – 7-в-1 гибридная система: идеальный баланс между экономией энергии и производительностью
DHT – 7-в-1 гибридная система: идеальный баланс между экономией энергии и производительностью
Гибрид, сделанный правильно
Гибридная технология не обязана быть компромиссом. Вам не нужно выбирать между топливной экономичностью и удовольствием от вождения.
DHT (Dedicated Hybrid Transmission – специализированная гибридная трансмиссия) от GWM доказывает, что можно иметь и то, и другое. Это гибридная система 7-в-1, которая обеспечивает энергосберегающую эффективность и безупречную производительность в одном интегрированном пакете. Представьте это как лучшее из двух миров – плавность, как у электромобиля, на низких скоростях, в сочетании с возможностью дальних поездок, как у обычного двигателя, на высоких скоростях.
Это не традиционная трансмиссия с прикрученным электромотором. Это специализированная гибридная система, разработанная с нуля – и она признана одной из 10 лучших гибридных систем в мире.
Почему DHT выделяется
Высокая степень интеграции 7-в-1
Система DHT интегрирует семь ключевых компонентов в один компактный блок: специализированный гибридный двигатель 1.5L/1.5T, трансмиссия с фиксированными валами, генератор (GM), тяговый электромотор (TM), контроллер двух моторов и интегрированный DC-DC преобразователь. Такой высокий уровень интеграции обеспечивает меньшие размеры, меньший вес, более высокую эффективность трансмиссии и улучшенные показатели NVH по сравнению с традиционными системами.
Двухскоростной DHT – меняет правила игры
В большинстве гибридных систем используется одноступенчатый редуктор. DHT использует двухскоростную параллельно-осевую структуру – одна передача для мощности (разгон и подъём на низких скоростях) и другая для экономии (движение по трассе). Эта двухскоростная конструкция расширяет диапазон эффективной работы двигателя в большем количестве режимов движения, позволяя системе выбирать наиболее эффективный режим для каждой ситуации.
Полный диапазон скоростей, все сценарии
Система DHT работает в полном диапазоне скоростей и во всех условиях эксплуатации. Будь то движение в городских пробках, поездка по трассе или подъём на крутой склон – система интеллектуально выбирает оптимальный режим вождения.
Готовность как для HEV, так и для PHEV
Платформа DHT поддерживает две силовые архитектуры – HEV (самозаряжающийся гибрид) и PHEV (подключаемый гибрид). Эта гибкость означает, что одна и та же базовая технология может обслуживать разные рыночные потребности – от экономичных городских автомобилей до подключаемых гибридов с большим запасом хода.
Как это работает – пять режимов работы
Система DHT имеет пять основных режимов работы, интеллектуально переключаясь между ними в зависимости от условий движения:
| Режим | Когда используется | Действие |
|---|---|---|
| Режим EV | Городское движение на низких скоростях | Тяговый мотор (TM) напрямую приводит колёса; ДВС выключен – нулевой расход топлива |
| Последовательный режим | Городской трафик с частыми остановками | ДВС вращает генератор (GM) для зарядки батареи; колёса приводит тяговый мотор (TM) |
| Параллельный режим | Движение по трассе или активное ускорение | ДВС и тяговый мотор работают вместе для максимальной мощности |
| Режим прямой передачи | Движение по автомагистрали | ДВС напрямую приводит колёса через двухскоростную коробку передач для максимальной эффективности |
| Режим рекуперации | Торможение или замедление | Тяговый мотор работает как генератор, восстанавливая энергию и подзаряжая батарею |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип продукта | Гибридная система 7-в-1 (DHT) |
| Передачи | Двухступенчатая (1/N/2) |
| Крутящий момент ДВС | 250 Н·м |
| Передаточное число ДВС | 4,595 / 2,9 |
| Генератор – непрерывная мощность | 47 кВт при 6 000–9 800 об/мин |
| Тяговый мотор – пиковая мощность | 120 кВт |
| Тяговый мотор – макс. обороты | 14 500 об/мин |
| Тяговый мотор – пиковый крутящий момент | 300 Н·м |
| Передаточное число тягового мотора | 10,593 |
| Мощность системы (HEV) | до 140–180 кВт |
| Мощность системы (PHEV) | до 170–240 кВт |
| Мощность системы (PHEV + P4) | до 320 кВт (435 л.с.) |
| Расход топлива (HEV) | от 4,5–4,6 л/100 км |
| КПД системы | 43–50% |
Архитектура «1-2-3»
Система DHT от GWM следует простой, но мощной архитектуре «1-2-3»:
1 набор высокоинтегрированных последовательно-параллельных гибридных систем
2 силовые архитектуры – HEV и PHEV
3 конфигурации силового агрегата – 1.5L + DHT115, 1.5T + DHT130 и 1.5T + DHT130 + P4
Такой модульный подход означает, что система DHT может масштабироваться на различные сегменты автомобилей – от компактных до полноразмерных внедорожников.
Реальная производительность
Система DHT даёт измеримые результаты в реальных условиях:
Топливная экономичность: модели HEV показывают смешанный расход топлива от 4,5–4,6 л/100 км – исключительно для внедорожника.
Запас хода: модели PHEV могут достигать WLTC-запаса хода более 1 100 км.
Электрический запас хода: модели PHEV предлагают до 200 км движения только на электротяге.
Разгон: конфигурация 1.5T + DHT130 + P4 обеспечивает разгон 0–100 км/ч всего за 4,8 секунды.
Изысканность: уровень шума в салоне при 30 км/ч составляет всего 45,4 дБ.
Где она применяется
Система DHT используется преимущественно в экономичных автомобилях HEV и PHEV, где достигается идеальный баланс мощности и экономичности. Она внедрена в модельный ряд GWM, включая:
Haval H6 (третье поколение) – самый продаваемый внедорожник в Китае
Haval Jolion – компактный внедорожник
Haval Shenshou (Big Dog) – внедорожник
WEY Mocha – премиальный внедорожник
GWM Ora – бренд электромобилей
Система также поставляется известным OEM-производителям новых энергетических автомобилей, что подтверждает её конкурентоспособность за пределами собственных брендов GWM.
Почему выбирают систему DHT?
Мировой уровень эффективности: КПД системы 43–50%, расход топлива от 4,5 л/100 км
Подтверждённая производительность: награда World Top 10 Hybrid System
Гибкие архитектуры: поддержка как HEV, так и PHEV
Масштабируемость: три варианта силовых агрегатов для разных сегментов
Работа во всём диапазоне скоростей: режимы EV, последовательный, параллельный, прямой привод и рекуперация
Комфортное вождение: плавное, тихое и отзывчивое
Проверено в производстве: уже принято несколькими OEM-производителями
Свяжитесь с нами, чтобы обсудить, как гибридная система DHT 7-в-1 может принести мировую эффективность и производительность в вашу следующую автомобильную программу.
