DHT – Sistema híbrido 7 en 1: el equilibrio perfecto entre ahorro de energía y rendimiento
DHT – Sistema híbrido 7 en 1: el equilibrio perfecto entre ahorro de energía y rendimiento
Híbrido bien hecho
La tecnología híbrida no tiene por qué ser un compromiso. No deberías tener que elegir entre economía de combustible y disfrute de la conducción.
El DHT (Transmisión Híbrida Dedicada) de GWM demuestra que se puede tener ambas cosas. Es un sistema híbrido 7 en 1 que ofrece eficiencia de ahorro de energía y rendimiento perfecto en un solo paquete integrado. Piensa en ello como lo mejor de ambos mundos: suavidad similar a la de un vehículo eléctrico a bajas velocidades, combinada con la capacidad de largo alcance de un motor convencional a altas velocidades.
No es una transmisión tradicional con un motor añadido. Es un sistema dedicado a híbridos diseñado desde cero – y está reconocido como uno de los 10 mejores sistemas híbridos del mundo.
Por qué el DHT se destaca
Alta integración 7 en 1
El sistema DHT integra siete componentes principales en una sola unidad compacta: un motor híbrido dedicado de 1.5L/1.5T, una transmisión de eje fijo, un motor generador (GM), un motor de tracción (TM), un controlador de doble motor y un convertidor DC-DC integrado. Este alto nivel de integración ofrece menor tamaño, menor peso, mayor eficiencia de transmisión y mejor rendimiento NVH en comparación con los sistemas de combustible tradicionales.
DHT de dos velocidades – un cambio de juego
La mayoría de los sistemas híbridos utilizan una reducción de una sola velocidad. El DHT utiliza una estructura de eje paralelo de dos velocidades – una velocidad para potencia (aceleración a baja velocidad y ascenso) y otra para economía (crucero a alta velocidad). Este diseño de dos velocidades amplía el rango de funcionamiento eficiente del motor en más condiciones de conducción, permitiendo que el sistema elija el modo más eficiente para cada situación.
Rango de velocidad completo, todos los escenarios
El sistema DHT opera en todo el rango de velocidad y en todas las condiciones de trabajo. Ya sea que estés circulando por el tráfico de la ciudad, viajando por autopista o subiendo una pendiente pronunciada, el sistema selecciona inteligentemente el modo de conducción óptimo.
Preparado tanto para HEV como para PHEV
La plataforma DHT admite dos arquitecturas de potencia – HEV (híbrido autorrecargable) y PHEV (híbrido enchufable). Esta flexibilidad significa que la misma tecnología central puede servir a diferentes necesidades del mercado, desde coches urbanos de bajo consumo hasta híbridos enchufables de largo alcance.
Cómo funciona – cinco modos de funcionamiento
El sistema DHT cuenta con cinco modos de funcionamiento principales, cambiando inteligentemente entre ellos según las condiciones de conducción:
| Modo | Cuándo se usa | Qué hace |
|---|---|---|
| Modo EV | Conducción urbana a baja velocidad | El motor TM impulsa las ruedas directamente; el motor de combustión permanece apagado – consumo de combustible cero |
| Modo en serie | Tráfico urbano con paradas y arranques | El motor de combustión hace funcionar el generador GM para cargar la batería; el motor TM impulsa las ruedas |
| Modo en paralelo | Conducción a alta velocidad o aceleración agresiva | El motor de combustión y el motor TM trabajan juntos para obtener la máxima potencia |
| Modo de transmisión directa | Crucero por autopista | El motor de combustión impulsa las ruedas directamente a través de la caja de cambios de dos velocidades para máxima eficiencia |
| Modo de regeneración | Frenado o deceleración | El motor TM actúa como generador para recuperar energía y recargar la batería |
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de producto | Sistema híbrido 7 en 1 (DHT) |
| Velocidades | Dos velocidades (1/N/2) |
| Par del motor | 250 N·m |
| Relación de transmisión del motor | 4,595 / 2,9 |
| Generador – Potencia continua | 47 kW @ 6.000–9.800 rpm |
| Motor de tracción – Potencia máxima | 120 kW |
| Motor de tracción – Velocidad máxima | 14.500 rpm |
| Motor de tracción – Par máximo | 300 N·m |
| Relación de transmisión del motor de tracción | 10,593 |
| Potencia del sistema (HEV) | Hasta 140–180 kW |
| Potencia del sistema (PHEV) | Hasta 170–240 kW |
| Potencia del sistema (PHEV + P4) | Hasta 320 kW (435 CV) |
| Consumo de combustible (HEV) | Tan bajo como 4,5–4,6 L/100 km |
| Eficiencia del sistema | 43–50% |
La arquitectura"1-2-3"
El sistema DHT de GWM sigue una arquitectura simple pero poderosa"1-2-3":
- 1 conjunto de sistemas híbridos serie-paralelo altamente integrados
- 2 arquitecturas de potencia – HEV y PHEV
- 3 configuraciones de tren motriz – 1.5L + DHT115, 1.5T + DHT130, y 1.5T + DHT130 + P4
Este enfoque modular significa que el sistema DHT puede escalarse en diferentes segmentos de vehículos – desde coches compactos hasta SUV de tamaño completo.
Rendimiento en el mundo real
El sistema DHT ofrece resultados medibles en el mundo real:
- Economía de combustible: los modelos HEV logran un consumo combinado de combustible tan bajo como 4,5–4,6 L/100 km – excepcional para un SUV.
- Autonomía de conducción: los modelos PHEV pueden alcanzar una autonomía WLTC de más de 1.100 km.
- Autonomía puramente eléctrica: los modelos PHEV ofrecen hasta 200 km de conducción solo con EV.
- Aceleración: la configuración 1.5T + DHT130 + P4 ofrece 0–100 km/h en solo 4,8 segundos.
- Refinamiento: el ruido en el habitáculo a 30 km/h es de solo 45,4 dB.
Dónde se utiliza
El sistema DHT se utiliza principalmente en vehículos económicos HEV y PHEV, donde logra un equilibrio perfecto entre potencia y economía. Ha sido adoptado en la gama de vehículos de GWM, incluyendo:
- Haval H6 (3.ª generación) – el SUV más vendido de China
- Haval Jolion – SUV compacto
- Haval Shenshou (Big Dog) – SUV todoterreno
- WEY Mocha – SUV premium
- GWM Ora – marca de vehículos eléctricos
El sistema también se suministra a fabricantes de equipos originales de vehículos de nueva energía de renombre, lo que demuestra su competitividad más allá de las propias marcas de GWM.
¿Por qué elegir el sistema DHT?
- Eficiencia de clase mundial: 43–50% de eficiencia del sistema, consumo de combustible desde 4.5 L/100 km
- Rendimiento probado: premio World Top 10 Hybrid System
- Arquitecturas flexibles: compatible con configuraciones HEV y PHEV
- Escalable: tres opciones de tren motriz para diferentes segmentos de vehículos
- Capacidad en todas las velocidades: modos EV, serie, paralelo, transmisión directa y regeneración
- Experiencia de conducción refinada: suave, silenciosa y receptiva
- Probado en producción: ya adoptado por múltiples fabricantes de equipos originales
Póngase en contacto con nosotros para discutir cómo el sistema híbrido 7 en 1 DHT puede aportar eficiencia y rendimiento de clase mundial a su próximo programa de vehículos.
