Платформа EC R&D – первый в Китае самостоятельно разработанный двигатель с непосредственным впрыском в цилиндр

Обзор продукта

Ищете двигатель 2.0T, который обеспечивает лидирующую в классе мощность без ущерба для топливной эффективности и надёжности? Платформа EC R&D от GWM – возможно, именно то, что вам нужно.

Платформа EC R&D является исторической вехой в китайской автомобильной промышленности – это первый в Китае самостоятельно разработанный двигатель с непосредственным впрыском в цилиндр. Разработанный платформой EC компании GWM в течение трёх лет в ответ на глобальные тенденции снижения выбросов, этот семейство бензиновых двигателей 2.0T спроектировано с «высокой производительностью, высокой экономичностью и высокой надёжностью» в качестве ключевых целей проектирования.

Более 300 000 единиц уже эксплуатируются в различных автомобильных марках (см. ниже), и двигатели платформы EC заслужили безупречную репутацию по качеству и долговечности. Бензиновый двигатель GW4C20B 2.0T был признан одним из «Десяти лучших двигателей года» премии «Сердце Китая» в 2019 году – престижной награды, которую GWM получала шесть раз (2009, 2010, 2011, 2013, 2017 и 2019). Как отметил экспертный комитет: «Этот двигатель является продуктом нового поколения платформы EC Great Wall, его комплексные характеристики значительно улучшены по сравнению с предшественником».

Почему этот двигатель важен для вашей автомобильной программы

Разрабатываете ли вы внедорожники, пикапы, минивэны или лёгкие коммерческие автомобили, двигатель платформы EC предлагает проверенное, экономически эффективное силовое решение, которое прошло валидацию в реальных условиях эксплуатации. Благодаря применению во всей линейке брендов Great Wall Motors, BAIC BJ40, Liuqi MPV CM7, Weichai Auto U70D/U70P и пикапам ZTE, этот двигатель доказал свою универсальность в различных сегментах транспортных средств и условиях вождения.

Основные модели и технические характеристики

Сравнение с аналогами

Двигатель HY4C20B 2.0T превосходит сопоставимые немецкие двигатели как по спецификациям, так и по реальной производительности:

Помимо цифр, автомобили с этим двигателем – например, Haval F7x – достигают разгона 0–100 км/ч менее чем за 7 секунд, превосходя такие модели, как Tiguan L и BMW X1. Как отметил один из обозревателей: «Лёгкий отклик на педаль газа и устойчивая тяга действительно впечатляют – это уже не тот «вялый» Great Wall, каким он был раньше».

Шесть ключевых технологий – в чём его особенность?

Двигатель HY4C20B 2.0T включает шесть основных технологических усовершенствований по сравнению с предшественником, обеспечивающих значительный скачок в комплексной производительности:

1. Усовершенствованный непосредственный впрыск в цилиндр (350 бар)
Топливная система использует непосредственный впрыск бензина (GDI) с высоконапорной топливной системой на 350 бар. Форсунка имеет переменные режимы впрыска (6 сопел) с возможностью до 3 впрысков за цикл. Благодаря улучшенному распылению и смесеобразованию повышается эффективность сгорания и снижаются выбросы твёрдых частиц (PN). Почему это важно для вас: лучшее топливная экономичность и соответствие самым строгим экологическим нормам.

2. Интегрированный выпускной коллектор (в головке блока)
Выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров, что снижает количество компонентов и сложность сборки. Такая конструкция ускоряет прогрев двигателя, оптимизирует контроль температуры отработавших газов и снижает расход топлива. Почему это важно для вас: более быстрый пуск в холодном состоянии и снижение эксплуатационных расходов для конечных пользователей.

3. Интеллектуальное управление температурой
Оснащена раздельной независимой системой охлаждения с двумя термостатами, управляющими отдельными контурами. Рубашка охлаждения головки блока включает интегрированные каналы охлаждения выпускного коллектора, что ускоряет прогрев и эффективно снижает детонацию. Почему это важно для вас: повышенная долговечность двигателя и стабильная производительность во всех режимах работы.

4. Турбокомпрессор с электронным управлением
Перепускной клапан с управлением от ЭБУ для улучшения отзывчивости. Конструкция рабочего колеса компрессора с 8 крупными лопатками позволяет избежать шума BPF. Почему это важно для вас: отзывчивая динамика с уменьшенной турбоямой и более тихой работой.

5. Масляный насос с переменной производительностью
Управление электромагнитным клапаном регулирует давление масла в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя – повышенное давление на низких оборотах, пониженное – на высоких. Это снижает мощность привода насоса и уменьшает расход топлива на 2–3%. Почему это важно для вас: улучшенная топливная экономичность и снижение затрат на долгосрочное обслуживание.

6. Система привода ГРМ с бесшумной цепью
Оснащена системой привода ГРМ с бесшумной зубчатой цепью и гидравлическим натяжителем, что улучшает показатели NVH и значительно повышает стабильность системы газораспределения. Почему это важно для вас: более тихий и комфортный салон для ваших клиентов.

Реальная производительность – что говорят наши клиенты

Семейство двигателей платформы EC прошло не менее пяти раундов стендовых испытаний на долговечность и ресурсных испытаний на автомобилях, общий пробег при испытаниях превысил 700 000 километров. На протяжении всех жёстких испытаний на стендах и в автомобилях в тяжёлых условиях не было выявлено никаких проблем с качеством, что подтверждает исключительную долговечность и надёжность.

Реальные отзывы пользователей подтверждают эту надёжность. Один владелец Haval VV6 сообщил: «4,5 года, 80 000 километров на двигателе HY4C20B – регулярное обслуживание не у дилера, третья замена свечей на 75 000 км. Никаких проблем, работает идеально».

В реальных условиях эксплуатации HY4C20B демонстрирует средний расход топлива, зафиксированный пользователями, около 11–13 л/100 км в зависимости от автомобиля и условий движения – что является конкурентоспособным показателем для двигателя 2.0T, устанавливаемого на тяжёлые внедорожники и вездеходы. Двигатель также работает на бензине с октановым числом 92, что снижает затраты на топливо для конечных пользователей.

Применение на рынке

Двигатель HY4C20B широко используется в нескольких сегментах автомобилей:

• Great Wall Motors – вся линейка брендов, включая Haval H серии, Haval F7, Haval F7x и GWM Pickup (Poer)
• BAIC BJ40 – внедорожник
• Liuqi MPV CM7 – минивэн
• Weichai Auto U70D/U70P – внедорожник
• ZTE Pickup – пикап

Благодаря применению во внедорожниках, пикапах, минивэнах и лёгких коммерческих автомобилях, этот двигатель доказал свою универсальность и адаптируемость в самых разных условиях – от ежедневных городских поездок до внедорожных приключений.

Почему выбирают нас?

Имея многолетний опыт в секторе трансмиссий, мы понимаем, что важно для наших клиентов – надёжность, производительность и соотношение цены и качества. Двигатель платформы EC стал предпочтительным выбором для многих наших клиентов именно потому, что он отвечает всем трём критериям.

Как надёжный торговый партнёр, мы предлагаем прямой доступ к оригинальным двигателям платформы EC от GWM – первым в Китае самостоятельно разработанным двигателям с непосредственным впрыском, подтверждённым наградой «Десять лучших двигателей года» премии «Сердце Китая» и более чем 300 000 единиц в реальной эксплуатации. Нужен ли вам высокопроизводительный HY4C20B для внедорожников, пикапов и минивэнов, или гибридный HY4C20C с 48-вольтовой мягкой гибридной системой для повышенной топливной эффективности – платформа EC обеспечивает проверенную мощность, надёжность и ценность.

Наши обязательства перед вами:

✅ Оригинальное оборудование GWM – полная прослеживаемость и гарантия качества
✅ Экспертная поддержка в выборе продукции – мы поможем вам выбрать правильную модификацию для вашего применения
✅ Надёжная цепочка поставок – стабильные поставки для соблюдения ваших производственных графиков
✅ Конкурентоспособные цены – экономически эффективные решения без ущерба для качества

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить, как двигатели платформы EC могут стать основой вашей следующей автомобильной программы.