7DCT Evo – Solución de actualización híbrida de 48V de alto rendimiento
7DCT Evo – Solución de actualización híbrida de 48V de alto rendimiento
Electrificación asequible – sin la complejidad
La electrificación no siempre significa una batería grande y un sistema de alto voltaje. A veces, el camino más inteligente para reducir emisiones y mejorar el consumo de combustible es un híbrido suave de 48V – y el 7DCT Evo es exactamente ese camino.
Construido sobre la probada transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades de GWM, el 7DCT Evo integra un motor híbrido P1 para ofrecer una solución híbrida de bajo voltaje rentable que requiere cambios mínimos en las arquitecturas de vehículos existentes. Es el tipo de actualización que tiene sentido – asequible, eficiente y lista para funcionar.
¿Por qué el 7DCT Evo?
Bajo voltaje, alto valor
El 7DCT Evo opera con un sistema de 48V – el punto ideal para los híbridos suaves. Ofrece ahorros de combustible significativos y beneficios de rendimiento sin la complejidad, el peso y el coste de un sistema híbrido de alto voltaje completo. Esto lo convierte en una actualización ideal para vehículos de alto rendimiento y ahorro energético.
Compacto y ligero
El 7DCT Evo mide 382 × 531 × 431 mm y pesa 95 kg (con aceite). A pesar de los componentes híbridos añadidos, mantiene una huella compacta – resultado directo de la nueva tecnología innovadora para un diseño compacto y ligero.
Motor P1 integrado
El sistema cuenta con un motor eléctrico de 25 kW / 200 N·m integrado en la transmisión. Esta configuración P1 (motor montado en el cigüeñal del motor) proporciona:
- Start-stop: apagado perfecto del motor en semáforos
- Asistencia de par: empuje extra durante la aceleración
- Frenado regenerativo: captura de energía que de otro modo se perdería
- Marcha por inercia: deceleración con el motor apagado para máxima eficiencia
Base DCT probada
En su núcleo, el 7DCT Evo sigue siendo la probada transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades que se ha fabricado en más de 2 millones de unidades – una base de fiabilidad y funcionamiento suave.
Especificaciones técnicas
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Tipo de transmisión | 7DCT híbrido P1 |
| Capacidad de par | 450 N·m |
| Velocidades | 7 hacia adelante + reversa |
| Amplitud de relación | 6,9 |
| Dimensiones (L×A×H) | 382 × 531 × 431 mm |
| Peso | 95 kg (con aceite) |
| Módulo de doble embrague | Disco múltiple húmedo |
| Sistema de accionamiento | Control electrohidráulico |
| Sistema de estacionamiento | Estacionamiento hidráulico |
| Potencia del motor | 25 kW |
| Par del motor | 200 N·m |
| Vida útil | 10 años o 300.000 km |
Comparación
| Comparación | 7DCT Evo | 7DCT estándar |
|---|---|---|
| Capacidad de par | 450 N·m | ~450 N·m |
| Peso | 95 kg | ~85 kg |
| Función híbrida | 48V P1 integrado | Ninguna |
| Ahorro de combustible | 15–20 % | Base |
| Aplicaciones | Vehículos de alto rendimiento y ahorro energético | Vehículos ICE convencionales |
El 7DCT Evo es esencialmente un 7DCT con un motor P1 acoplado – pero la integración es perfecta y los beneficios son sustanciales.
Dónde se utiliza
El 7DCT Evo se utiliza principalmente en vehículos de alto rendimiento y ahorro energético – como SUV premium, sedanes deportivos y cualquier modelo donde tanto la eficiencia de combustible como la dinámica de conducción importan. Es la tecnología avanzada para sistemas P0 de 48V, que ofrece una vía directa para la hibridación sin un rediseño completo de la plataforma.
¿Por qué elegir el 7DCT Evo?
- Hibridación rentable: híbrido suave de 48V sin la complejidad del alto voltaje
- Fiabilidad probada: construido sobre la plataforma 7DCT con más de 2 millones de unidades en servicio
- Embalaje compacto: cabe donde cabe un 7DCT estándar
- Vía de actualización instantánea: cambios mínimos en las arquitecturas de vehículos existentes
- Ahorro real de combustible: mejora del 15–20 % en la conducción real
- Probado en producción: ya adoptado por fabricantes de equipos originales líderes
Póngase en contacto con nosotros para discutir cómo el 7DCT Evo puede aportar un rendimiento híbrido asequible a su próximo programa de vehículos.
