مقارنة منصات محركات GWM: EG، EB، EC، EN، ED و EZ – أيهما يناسب مركبتك؟

قد يكون اختيار المحرك المناسب لبرنامج مركبتك أمراً مربكاً. مع وجود منصات متعددة، وسعات مختلفة، وأساليب تقنية متنوعة، كيف تعرف أيهما المناسب لتطبيقك؟

طورت شركة Great Wall Motors (GWM)، عبر قسم نقل الحركة، ست منصات محركات متميزة تغطي سعات من 1.5 لتر إلى 3.0 لتر، وتشمل تكوينات البنزين، والديزل، والهجين، وحتى الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). تخدم كل منصة شريحة سوقية ونوع مركبة محددين – من المركبات التجارية الخفيفة إلى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الرائدة.

يفكك هذا الدليل كل منصة – EG، EB، EC، EN، ED، و EZ – لتتمكن من اتخاذ قرار مستنير لبرنامج مركبتك القادم.

لمحة سريعة: المنصات الست

منصة EG – حصان العمل الذي يمتلك 6 ملايين وحدة من الموثوقية المثبتة

تُعد منصة EG عائلة محركات البنزين الأكثر رسوخاً في GWM، وتحمل "6 ملايين جين جودة" – شهادة على موثوقيتها المثبتة. صُممت لـ المركبات التجارية الخفيفة، والشاحنات الخفيفة، وسيارات SUV، والبيك آب.

تعتبر منصة EG أول محرك يضم تقنية EGR منخفض الضغط المبرد (LP-EGR)، وهي تقنية تقلل انبعاثات أكاسيد النيتروجين وتحسن اقتصاد الوقود. حققت قيمة مقابل مال رائدة في الصناعة وتشتهر بـ موثوقيتها، ومتانتها، وأداء NVH المحسّن.

الموديلات الرئيسية

المواصفات

• العزم عند السرعات المنخفضة (HY4G15F): 118 نيوتن·م @ 1,000 د/د

• العزم عند السرعات المنخفضة (HY4G15H): 175 نيوتن·م @ 1,200 د/د

• معيار الانبعاثات: State VIb

• الطاقة الإنتاجية: 280,000 وحدة/سنة (بنزين) + 120,000 وحدة/سنة (هجين)

• نواقل الحركة المتوافقة: 7DCT، 6MT، DHT

• بدء الإنتاج: يوليو 2019 (HY4G15F)، أغسطس 2020 (HY4G15H)، مارس 2021 (HY4G15-CNG)

• التطبيقات السوقية: شاحنات فوتون الخفيفة، شاحنات شانجان كوايوي الخفيفة

من ينبغي له اختيار EG؟

• مصنّعو الشاحنات الخفيفة، والمركبات التجارية، وسيارات SUV الحساسة للتكلفة

• المشترون الباحثون عن محرك مثبت وموثوق مع أكثر من 6 ملايين وحدة في الخدمة

• البرامج التي تتطلب مرونة في الوقود – تقدم منصة EG متغيرات بنزين، وهجين، و CNG

• التطبيقات التي يكون فيها العزم عند السرعات المنخفضة والمتانة أكثر أهمية من الأداء المطلق

منصة EB – رائدة الكفاءة بكفاءة حرارية 43%

تمثل منصة EB أول قفزة كبرى لـ GWM في تقنية محركات البنزين المتقدمة. كانت أول محرك من علامة تجارية صينية يضم تقنية CVVL (الرفع المتغير المستمر للصمامات) – وهو نظام لم يكن موجوداً سابقاً إلا في المحركات الأوروبية الفاخرة مثل Valvetronic من BMW.

لكن الإنجاز الأكثر بروزاً لمنصة EB هو كفاءتها الحرارية الفائقة 43% – وهو رقم يضعها بين أكثر محركات البنزين الإنتاجية كفاءة حرارية في العالم. يتحقق ذلك عبر تقنية الاحتراق بغرفة ما قبل الاحتراق السلبية – وهي تقنية تعتبر GWM الأولى في الصين في تطبيقها على محرك بنزين إنتاجي. تعمل الغرفة السلبية كـ "معزِّز للهب" – غرفة صغيرة حول شمعة الإشعال تضخم طاقة الإشعال قبل توصيلها إلى غرفة الاحتراق الرئيسية، مما يخلق نقاط إشعال متعددة لاحتراق فائق السرعة يتحمل معدلات EGR أعلى ومخاليط أقل تركيزاً.

تضم منصة EB أيضاً شاحناً توربينياً متغير الهندسة (VGT) لأداء متوازن عند السرعات المنخفضة والعالية، وتدعم التطوير على منصة مزدوجة – لكل من أنظمة الدفع التقليدية والهجينة.

الموديلات الرئيسية

المواصفات

• العزم عند السرعات المنخفضة (HY4B15A): 140 نيوتن·م @ 1,000 د/د

• العزم عند السرعات المنخفضة (HY4B15C): 135 نيوتن·م @ 1,000 د/د

• الحد الأدنى لـ BSFC: يصل إلى 195.2 غ/كيلوواط·س (HY4B15F)

• معيار الانبعاثات: State VIb (HY4B15A)؛ State VIb + RDE (جميع الآخرين)

• الطاقة الإنتاجية: 700,000 وحدة/سنة

• نواقل الحركة المتوافقة: 7DCT، 9DCT، 6MT، DHT

• بدء الإنتاج: ديسمبر 2018 (HY4B15A)، أغسطس 2021 (HY4B15C)، أبريل 2021 (HY4B15D)، يونيو 2022 (HY4B15E/F)

• التطبيقات السوقية: مجموعة سيارات Haval SUV

من ينبغي له اختيار EB؟

• المصنّعون الذين يطورون سيارات SUV والسيدان حيث تكون الكفاءة الحرارية والأداء متساويين في الأهمية

• المشترون الباحثون عن كفاءة عالمية المستوى – كفاءة 43% هي إنجاز معياري

• البرامج التي تتطلب تقنية تحكم متقدمة في الصمامات بسعر تنافسي

• التطبيقات التي تكون فيها اقتصاد الوقود أولوية – تقدم منصة EB كفاءة استثنائية في جميع ظروف التشغيل

• البرامج التي تتطلب هندسة جاهزة للهجين – تدعم EB التكوينات التقليدية والهجينة

منصة EC – رائدة الحقن المباشر

تحتل منصة EC مكانة خاصة في تاريخ صناعة السيارات الصينية – فهي أول محرك صيني مستقل التطوير بحقن الوقود المباشر داخل الأسطوانة.

تقدم محركات 2.0T في المنصة (مثل HY4C20B و HY4C20C) 165 كيلوواط من القدرة و 385 نيوتن·م من العزم الأقصى. يتميز HY4C20B بـ نظام حقن مباشر عالي الضغط 350 بار مع حاقنات سداسية الفوهات قادرة على ثلاث عمليات حقن لكل دورة. العزم عند السرعات المنخفضة مثير للإعجاب: 220 نيوتن·م عند 1,000 د/د، مما يعطي استجابة استثنائية من وضع التباطؤ.

تضيف النسخة HY4C20C نظاماً هجيناً خفيفاً 48V، مما يخفض استهلاك الوقود إلى 226 غ/كيلوواط·س كحد أدنى لـ BSFC. تلبي كلتا النسختين معايير الانبعاثات China State VIb، وتتوافق HY4C20C أيضاً مع متطلبات RDE.

من ينبغي له اختيار EC؟

• المصنّعون الذين يطورون سيارات SUV، وMPV، والبيك آب، والمركبات التجارية الخفيفة

• المشترون الباحثون عن محرك 2.0T مثبت وعالي العزم مع أكثر من 300,000 وحدة في الخدمة

• البرامج التي تتطلب قدرة هجين خفيف 48V لتعزيز كفاءة الوقود

• التطبيقات التي يكون فيها العزم عند السرعات المنخفضة حاسماً لظروف الطرق الوعرة أو الأحمال الثقيلة

التطبيق الواقعي
تزود منصة EC مجموعة علامات GWM بالكامل، بالإضافة إلى مركبات من BAIC (BJ40) ، Liuqi (CM7 MPV) ، Weichai Auto (U70D/U70P) و بيك آب ZTE. تم اختيارها كـ "قلب الصين" لأفضل عشرة محركات في 2019.

منصة EN – بطلة الكفاءة (دورة ميلر)

تعد منصة EN أول محرك من نوع Miller Cycle للإنتاج الضخم من GWM. تمثل قفزة جيلية عن منصة EC – الخليفة المباشر لسلسلة 4C20.

تحقق محركات 2.0T في منصة EN (مثل 4N20 و 4N20A) كفاءة حرارية عالمية المستوى 38.3%. يقدم 4N20A عالي القدرة 180 كيلوواط و 385 نيوتن·م من العزم، بينما يقدم 4N20 منخفض القدرة 150 كيلوواط و 320 نيوتن·م.

تشمل التقنيات الأساسية:

• دورة ميلر مع نسبة انضغاط 12:1

• حقن مباشر مركزي 350 بار (cGDI) – يلغي الوضع الرأسي للحاقن مشكلة "تبليل الجدران"

• VVL على مرحلتين في النسخة عالية القدرة

• مضخة مياه إلكترونية و منظم حرارة إلكتروني لإدارة حرارية دقيقة

• شاحن توربيني مزدوج الحلزون مطور ذاتياً

تحقق منصة EN تخفيضاً في استهلاك الوقود بنسبة 5-8% في جميع ظروف التشغيل و تخفيضاً يصل إلى 15% في ظروف الحمولة المنخفضة.

من ينبغي له اختيار EN؟

• المصنّعون الذين يعطون الأولوية لـ اقتصاد الوقود والكفاءة الحرارية

• المشترون الباحثون عن محرك 2.0T حديث بهندسة جاهزة للهجين – تدعم تكوينات P0 و P2

• البرامج التي تتطلب مرونة – تقدم منصة EN متغيرات منخفضة القدرة، عالية القدرة، وجاهزة للهجين

• تطبيقات تشمل SUV، سيدان، MPV، وبيك آب

التطبيق الواقعي
تزود منصة EN Haval H6 من الجيل الثالث، و Haval Dargo، و GWM Pickup. تم اختيارها كـ "قلب الصين" لأفضل عشرة محركات في 2020.

منصة ED – رائدة سوق الديزل

تعد منصة ED عائلة محركات الديزل المخصصة من GWM – وقد أصبحت القوة المهيمنة في سوق بيك آب الديزل الصيني.

تقدم المنصة سعتين:

• HY4D20M (2.0T) : 120 كيلوواط، 400 نيوتن·م

• HY4D24 (2.4T) : 135 كيلوواط، 480 نيوتن·م

يضم كلا المحركين أنظمة Common Rail عالية الضغط 2000 بار، و شواحن توربينية متغيرة الهندسة VGT، ويحققان حداً أدنى لـ BSFC يبلغ 200 غ/كيلوواط·س.

ما يميز منصة ED حقاً هو أداء NVH الاستثنائي. يحقق GW4D20M ضوضاء تباطؤ تصل إلى 46.6 ديسيبل – أكثر هدوءاً من المحادثة البشرية العادية وإنجاز ملحوظ لمحرك ديزل.

حققت منصة ED حصة سوقية 77% في قطاع محركات بيك آب الديزل في الصين، مع أكثر من 103,000 مركبة مزودة بها في أول عشرة أشهر من عام 2023 فقط.

من ينبغي له اختيار ED؟

• المصنّعون الذين يطورون بيك آب، SUV، ومركبات تجارية خفيفة حيث يكون العزم والمتانة في المقام الأول

• المشترون الباحثون عن محرك ديزل مثبت ورائد في السوق مع موثوقية استثنائية

• البرامج التي يكون فيها العزم عند السرعات المنخفضة حاسماً لتطبيقات الطرق الوعرة، أو السحب، أو الأحمال الثقيلة

• التطبيقات التي تتطلب أداء NVH استثنائياً – منصة ED هي الأكثر هدوءاً في فئتها من محركات الديزل

التطبيق الواقعي
تزود منصة ED مجموعة بيك آب GWM بأكملها – بما في ذلك Cannon (Poer)، Fengjun 5، Fengjun 7، و King Kong Cannon – بالإضافة إلى مركبات من ZTE و Changan. تُصدر إلى أسواق تشمل أستراليا، روسيا، جنوب أفريقيا، وأوروبا.

منصة EZ – محرك V6 الرائد

تُعد منصة EZ جوهرة تاج محفظة محركات GWM – أول محرك V6 بنزين مزدوج التوربو مستقل التطوير في الصين.

محرك HY6Z30 هو V6 سعة 3.0 لتر بـ زاوية V 60 درجة، يقدم 260 كيلوواط من القدرة و 500 نيوتن·م من العزم الأقصى. العزم عند السرعات المنخفضة استثنائي: 340 نيوتن·م عند 1,000 د/د – ميزة حاسمة لتطبيقات الطرق الوعرة والخدمة الشاقة.

كل محرك 6Z30 مزود بـ محرك BSG 48V، وعند اقترانه بـ ناقل الحركة الهجين P2 9HAT، يقدم النظام عزماً أقصى يصل إلى 750-800 نيوتن·م. يحقق المحرك كفاءة حرارية 38.5% مع BSFC منخفض يصل إلى 219.6 غ/كيلوواط·س – استثنائي لمحرك V6.

تشمل التقنيات الأساسية:

• شواحن توربينية مزدوجة VGT

• نظام حقن مزدوج (GDI 350 بار + PFI)

• دورة ميلر عميقة

• مبرد هواء الشحن المبرد بالماء والمدمج

• مضخة زيت متغيرة الإزاحة كاملة الخريطة

خضعت منصة EZ لـ أكثر من 12,000 ساعة من اختبارات متانة المقاعد و 1.35 مليون كيلومتر من اختبارات متانة المركبات.

من ينبغي له اختيار EZ؟

• المصنّعون الذين يطورون SUV رائدة، بيك آب فاخرة، مركبات ترفيهية، ومركبات طرق وعرة كبيرة

• المشترون الباحثون عن تجربة V6 فاخرة مع عزم يشبه V8 وكفاءة رباعية الأسطوانات

• البرامج التي تتطلب هندسة جاهزة للهجين – تدعم تكوينات 48V BSG و P2

• التطبيقات التي يكون فيها الأناقة، NVH، والمكانة حاسمة – ضوضاء التباطؤ تبلغ 58 ديسيبل فقط

التطبيق الواقعي
تزود منصة EZ الموديلات الرائدة مثل Tank 500، Tank 700، و Tank 800، بالإضافة إلى GWM Poer (Shanhai Cannon) V6. تم اختيارها كـ "قلب الصين" لأفضل عشرة محركات في 2022 وتُصدر إلى أسواق تشمل أستراليا، جنوب أفريقيا، والشرق الأوسط.

دليل القرار السريع: أي منصة تناسبك؟

ملخص مقارن: الكفاءة الحرارية

ملاحظة: تبلغ الكفاءة الحرارية 43% لمنصة EB الأعلى بين جميع منصات محركات GWM – وهو إنجاز معياري يوضح إمكانات تقنية الاحتراق بغرفة ما قبل الاحتراق السلبية.

اتصل بنا اليوم لمناقشة أي منصة محركات GWM هي المناسبة لبرنامج مركبتك القادم.