Plataformas de motores GWM comparadas: EG, EB, EC, EN, ED y EZ – ¿Cuál se adapta a su vehículo?

Elegir el motor adecuado para su programa de vehículos puede resultar abrumador. Con múltiples plataformas, diferentes cilindradas y distintos enfoques tecnológicos, ¿cómo saber cuál es el adecuado para su aplicación?

Great Wall Motors (GWM), a través de su división de trenes motrices, ha desarrollado seis plataformas de motor distintas que cubren cilindradas desde 1.5 L hasta 3.0 L, abarcando configuraciones de gasolina, diésel, híbridas e incluso gas natural comprimido (GNC). Cada plataforma sirve a un segmento de mercado y tipo de vehículo específico, desde vehículos comerciales ligeros hasta SUV de lujo insignia.

Esta guía desglosa cada plataforma – EG, EB, EC, EN, ED y EZ – para que pueda tomar una decisión informada para su próximo programa de vehículos.

De un vistazo: las seis plataformas

Plataforma EG – el caballo de batalla con 6 millones de unidades de fiabilidad probada

La plataforma EG es la familia de motores de gasolina más consolidada de GWM, con "6 millones de genes de calidad" – un testimonio de su fiabilidad probada. Está diseñada para vehículos comerciales ligeros, camiones ligeros, SUV y pickups.

La plataforma EG es el primer motor en incorporar EGR-LP (recirculación de gases de escape a baja presión) refrigerada, una tecnología que reduce las emisiones de NOx y mejora la economía de combustible. Ha logrado una relación calidad-precio líder en la industria y es reconocida por su fiabilidad, durabilidad y rendimiento NVH optimizado.

Modelos clave

Especificaciones

• Par a bajo régimen (HY4G15F): 118 N·m @ 1.000 rpm
• Par a bajo régimen (HY4G15H): 175 N·m @ 1.200 rpm
• Normativa de emisiones: State VIb
• Capacidad de producción: 280.000 unidades/año (gasolina) + 120.000 unidades/año (híbrido)
• Transmisiones compatibles: 7DCT, 6MT, DHT
• Inicio de producción: Julio 2019 (HY4G15F), Agosto 2020 (HY4G15H), Marzo 2021 (HY4G15-CNG)
• Aplicaciones en el mercado: camiones ligeros Foton, camiones ligeros Changan Kuayue

¿Quién debería elegir EG?

• Fabricantes de camiones ligeros, vehículos comerciales y SUV sensibles al coste
• Compradores que buscan un motor probado y fiable con más de 6 millones de unidades en servicio
• Programas que requieren flexibilidad de combustible – la plataforma EG ofrece variantes de gasolina, híbridas y GNC
• Aplicaciones en las que el par a bajo régimen y la durabilidad son más importantes que el rendimiento absoluto

Plataforma EB – la pionera en eficiencia con un 43% de eficiencia térmica

La plataforma EB representa el primer gran salto de GWM en tecnología avanzada de motores de gasolina. Fue el primer motor de marca china en incorporar tecnología CVVL (elevación variable continua de válvulas) – un sistema que antes solo se encontraba en motores europeos premium como el Valvetronic de BMW.

Pero el logro más notable de la plataforma EB es su eficiencia térmica ultraalta del 43% – una cifra que la sitúa entre los motores de gasolina de producción más eficientes térmicamente del mundo. Esto se logra mediante la tecnología de combustión con precámara pasiva – una tecnología que GWM es la primera en China en aplicar a un motor de gasolina de producción. La precámara pasiva actúa como un "acelerador de llama": una pequeña cámara alrededor de la bujía amplifica la energía de ignición antes de entregarla a la cámara de combustión principal, creando múltiples puntos de ignición para una combustión ultrarrápida que tolera mayores tasas de EGR y mezclas más pobres.

La plataforma EB también cuenta con turbocompresor de geometría variable (VGT) para un rendimiento equilibrado a bajas y altas velocidades, y admite desarrollo en plataforma dual – tanto para trenes motrices convencionales como híbridos.

Modelos clave

Especificaciones

• Par a bajo régimen (HY4B15A): 140 N·m @ 1.000 rpm
• Par a bajo régimen (HY4B15C): 135 N·m @ 1.000 rpm
• BSFC mínimo: tan bajo como 195.2 g/kW·h (HY4B15F)
• Normativa de emisiones: State VIb (HY4B15A); State VIb + RDE (todos los demás)
• Capacidad de producción: 700.000 unidades/año
• Transmisiones compatibles: 7DCT, 9DCT, 6MT, DHT
• Inicio de producción: Diciembre 2018 (HY4B15A), Agosto 2021 (HY4B15C), Abril 2021 (HY4B15D), Junio 2022 (HY4B15E/F)
• Aplicaciones en el mercado: gama de SUV Haval

¿Quién debería elegir EB?

• Fabricantes que desarrollan SUV y sedanes donde la eficiencia térmica y el rendimiento son igualmente importantes
• Compradores que buscan una eficiencia de clase mundial – el 43% de eficiencia térmica es un logro de referencia
• Programas que requieren tecnología avanzada de control de válvulas a un precio competitivo
• Aplicaciones donde la economía de combustible es una prioridad – la plataforma EB ofrece una eficiencia excepcional en todas las condiciones de funcionamiento
• Programas que requieren una arquitectura preparada para híbrido – EB admite configuraciones tanto convencionales como híbridas

Plataforma EC – la pionera en inyección directa

La plataforma EC ocupa un lugar especial en la historia del automóvil chino – es el primer motor de inyección directa en cilindro desarrollado independientemente en China.

Los motores 2.0T de la plataforma (como HY4C20B e HY4C20C) ofrecen 165 kW de potencia y 385 N·m de par máximo. El HY4C20B cuenta con un sistema de inyección directa de alta presión de 350 bar con inyectores de seis boquillas capaces de realizar hasta tres inyecciones por ciclo. El par a bajo régimen es impresionante: 220 N·m a solo 1.000 rpm, lo que proporciona una capacidad de respuesta excepcional desde el ralentí.

La variante HY4C20C añade un sistema híbrido suave de 48V, reduciendo el consumo de combustible hasta 226 g/kWh de BSFC. Ambas variantes cumplen con las normas de emisiones China State VIb, y la HY4C20C también cumple con los requisitos RDE.

¿Quién debería elegir EC?

• Fabricantes que desarrollan SUV, MPV, pickups y vehículos comerciales ligeros
• Compradores que buscan un motor 2.0T probado y de alto par con más de 300.000 unidades en servicio
• Programas que requieren capacidad de híbrido suave de 48V para una mayor eficiencia de combustible
• Aplicaciones donde el par a bajo régimen es fundamental para condiciones todoterreno o de carga pesada

Aplicación en el mundo real
La plataforma EC impulsa toda la gama de marcas de GWM, así como vehículos de BAIC (BJ40) , Liuqi (CM7 MPV) , Weichai Auto (U70D/U70P) y pickups ZTE. Fue nombrado "Corazón de China" Top Ten Engine en 2019.

Plataforma EN – la campeona de la eficiencia (ciclo Miller)

La plataforma EN es el primer motor de ciclo Miller de producción masiva de GWM. Representa un salto generacional con respecto a la plataforma EC – el sucesor directo de la serie 4C20.

Los motores 2.0T de la plataforma EN (como 4N20 y 4N20A) alcanzan una eficiencia térmica de clase mundial del 38.3%. El 4N20A de alta potencia ofrece 180 kW y 385 N·m de par, mientras que el 4N20 de baja potencia ofrece 150 kW y 320 N·m.

Las tecnologías clave incluyen:

• Ciclo Miller con relación de compresión 12:1
• Inyección directa central de 350 bar (cGDI) – la colocación vertical del inyector elimina el problema de "mojado de paredes"
• VVL de dos etapas en la variante de alta potencia
• Bomba de agua electrónica y termostato electrónico para una gestión térmica precisa
• Turbocompresor de doble voluta de desarrollo propio

La plataforma EN logra una reducción del consumo de combustible del 5 al 8% en todas las condiciones de funcionamiento y de hasta el 15% en condiciones de baja carga.

¿Quién debería elegir EN?

• Fabricantes que priorizan la economía de combustible y la eficiencia térmica
• Compradores que buscan un motor 2.0T moderno con arquitectura preparada para híbrido – que admite configuraciones P0 y P2
• Programas que requieren flexibilidad – la plataforma EN se ofrece en variantes de baja potencia, alta potencia y preparada para híbrido
• Aplicaciones en SUV, sedanes, MPV y pickups

Aplicación en el mundo real
La plataforma EN impulsa el Haval H6 de tercera generación, el Haval Dargo y la GWM Pickup. Fue nombrado "Corazón de China" Top Ten Engine en 2020.

Plataforma ED – la líder del mercado diésel

La plataforma ED es la familia de motores diésel dedicada de GWM – y se ha convertido en la fuerza dominante en el mercado chino de pickups diésel.

La plataforma ofrece dos cilindradas:

• HY4D20M (2.0T) : 120 kW, 400 N·m

• HY4D24 (2.4T) : 135 kW, 480 N·m

Ambos motores cuentan con sistemas Common Rail de alta presión de 2000 bar, turbocompresores de geometría variable VGT y alcanzan un BSFC mínimo de solo 200 g/kWh.

Lo que realmente distingue a la plataforma ED es su excepcional rendimiento NVH. El GW4D20M alcanza 46.6 dB de ruido en ralentí – más silencioso que una conversación humana normal y un logro notable para un motor diésel.

La plataforma ED ha logrado una cuota de mercado del 77% en el segmento de motores diésel para pickups de China, con más de 103.000 vehículos equipados solo en los primeros diez meses de 2023.

¿Quién debería elegir ED?

• Fabricantes que desarrollan pickups, SUV y vehículos comerciales ligeros donde el par y la durabilidad son primordiales
• Compradores que buscan un motor diésel probado y líder en el mercado con una fiabilidad excepcional
• Programas donde el par a bajo régimen es fundamental para aplicaciones todoterreno, de remolque o de carga pesada
• Aplicaciones que requieren un rendimiento NVH excepcional – la plataforma ED es el diésel más silencioso de su clase

Aplicación en el mundo real
La plataforma ED impulsa toda la gama de pickups de GWM – incluyendo la Cannon (Poer), Fengjun 5, Fengjun 7 y King Kong Cannon – así como vehículos de ZTE y Changan. Se exporta a mercados como Australia, Rusia, Sudáfrica y Europa.

Plataforma EZ – el V6 insignia

La plataforma EZ es la joya de la corona de la cartera de motores de GWM – el primer motor V6 de gasolina biturbo desarrollado independientemente en China.

El HY6Z30 es un V6 de 3.0 litros con un ángulo en V de 60 grados, que ofrece 260 kW de potencia y 500 N·m de par máximo. El par a bajo régimen es excepcional: 340 N·m a solo 1.000 rpm – una característica fundamental para aplicaciones todoterreno y de trabajo pesado.

Cada motor 6Z30 está equipado con un motor BSG de 48V, y cuando se combina con la transmisión híbrida P2 9HAT, el sistema entrega hasta 750–800 N·m de par máximo. El motor alcanza una eficiencia térmica del 38.5% con un BSFC tan bajo como 219.6 g/kWh – excepcional para un V6.

Las tecnologías clave incluyen:

• Turbocompresores VGT duales
• Sistema de inyección dual (GDI de 350 bar + PFI)
• Ciclo Miller profundo
• Intercooler de carga refrigerado por agua integrado
• Bomba de aceite de desplazamiento variable de mapa completo

La plataforma EZ ha superado más de 12.000 horas de pruebas de durabilidad en banco y 1,35 millones de kilómetros de pruebas de durabilidad en vehículo.

¿Quién debería elegir EZ?

• Fabricantes que desarrollan SUV insignia, pickups premium, autocaravanas y grandes vehículos todoterreno
• Compradores que buscan una experiencia V6 premium con par de V8 y eficiencia de cuatro cilindros
• Programas que requieren una arquitectura preparada para híbrido – compatible con configuraciones 48V BSG y P2
• Aplicaciones donde el refinamiento, el NVH y el prestigio son fundamentales – el ruido en ralentí es de solo 58 dB

Aplicación en el mundo real
La plataforma EZ impulsa los modelos insignia como el Tank 500, Tank 700 y Tank 800, así como la GWM Poer (Shanhai Cannon) V6. Fue nombrado "Corazón de China" Top Ten Engine en 2022 y se exporta a mercados como Australia, Sudáfrica y Oriente Medio.

Guía de decisión rápida: ¿qué plataforma es la adecuada para usted?

Resumen comparativo: eficiencia térmica

Nota: la eficiencia térmica del 43% de la plataforma EB es la más alta de todas las plataformas de motores GWM – un logro de referencia que demuestra el potencial de la tecnología de combustión con precámara pasiva.

Póngase en contacto con nosotros hoy para discutir qué plataforma de motor GWM es la adecuada para su próximo programa de vehículos.