Сравнение платформ двигателей GWM: EG, EB, EC, EN, ED и EZ – какая подходит для вашего автомобиля?

Выбор правильного двигателя для вашей автомобильной программы может оказаться непростой задачей. Имея множество платформ, различные рабочие объёмы и разные технологические подходы, как узнать, какой из них подходит для вашего применения?

Great Wall Motors (GWM) через своё подразделение силовых агрегатов разработала шесть отдельных платформ двигателей, охватывающих рабочие объёмы от 1,5 л до 3,0 л, включая бензиновые, дизельные, гибридные и даже конфигурации на сжатом природном газе (CNG). Каждая платформа обслуживает определённый сегмент рынка и тип транспортного средства – от лёгких коммерческих автомобилей до флагманских роскошных внедорожников.

Это руководство подробно описывает каждую платформу – EG, EB, EC, EN, ED и EZ – чтобы вы могли принять обоснованное решение для вашей следующей автомобильной программы.

Краткий обзор шести платформ

Платформа EG – рабочая лошадка с 6 миллионами единиц подтверждённой надёжности

Платформа EG – это самое устоявшееся семейство бензиновых двигателей GWM, несущее «6 миллионов генов качества» – свидетельство её проверенной надёжности. Она разработана для лёгких коммерческих автомобилей, лёгких грузовиков, внедорожников и пикапов.

Платформа EG является первым двигателем, использующим охлаждаемую LP-EGR (рециркуляцию отработавших газов низкого давления) – технологию, снижающую выбросы NOx и улучшающую топливную экономичность. Она достигла лучшего в отрасли соотношения цены и качества и известна своей надёжностью, долговечностью и оптимизированными показателями NVH.

Основные модели

Характеристики

• Крутящий момент на низких оборотах (HY4G15F): 118 Н·м при 1 000 об/мин

• Крутящий момент на низких оборотах (HY4G15H): 175 Н·м при 1 200 об/мин

• Экологический стандарт: State VIb

• Производственная мощность: 280 000 ед./год (бензин) + 120 000 ед./год (гибрид)

• Совместимые трансмиссии: 7DCT, 6MT, DHT

• Начало производства: Июль 2019 (HY4G15F), Август 2020 (HY4G15H), Март 2021 (HY4G15-CNG)

• Рыночное применение: лёгкие грузовики Foton, лёгкие грузовики Changan Kuayue

Кому стоит выбрать EG?

• Производителям лёгких грузовиков, коммерческих автомобилей и внедорожников с ограниченным бюджетом

• Покупателям, ищущим проверенный, надёжный двигатель с более чем 6 миллионами работающих единиц

• Программам, требующим гибкости в выборе топлива – платформа EG предлагает бензиновые, гибридные и CNG варианты

• Применениям, где крутящий момент на низких оборотах и надёжность важнее абсолютной производительности

Платформа EB – пионер эффективности с тепловой эффективностью 43%

Платформа EB представляет собой первый крупный скачок GWM в передовые бензиновые технологии. Это был первый двигатель китайского бренда с технологией CVVL (непрерывно изменяемый подъём клапанов) – системы, ранее доступной только в премиальных европейских двигателях, таких как Valvetronic от BMW.

Но самым замечательным достижением платформы EB является её сверхвысокая тепловая эффективность 43% – показатель, который ставит её в ряд самых эффективных серийных бензиновых двигателей в мире. Это достигается благодаря технологии сгорания с пассивной предкамерой – технологии, которую GWM первой в Китае применила в серийном бензиновом двигателе. Пассивная предкамера действует как «ускоритель пламени» – небольшая камера вокруг свечи зажигания усиливает энергию воспламенения перед подачей её в основную камеру сгорания, создавая множество точек воспламенения для сверхбыстрого сгорания, которое допускает более высокие степени EGR и обеднённые смеси.

Платформа EB также оснащена турбокомпрессором с изменяемой геометрией (VGT) для сбалансированной работы на низких и высоких оборотах и поддерживает двухплатформенную разработку – как для обычных, так и для гибридных силовых агрегатов.

Основные модели

Характеристики

• Крутящий момент на низких оборотах (HY4B15A): 140 Н·м при 1 000 об/мин

• Крутящий момент на низких оборотах (HY4B15C): 135 Н·м при 1 000 об/мин

• Минимальный BSFC: до 195,2 г/кВт·ч (HY4B15F)

• Экологический стандарт: State VIb (HY4B15A); State VIb + RDE (все остальные)

• Производственная мощность: 700 000 ед./год

• Совместимые трансмиссии: 7DCT, 9DCT, 6MT, DHT

• Начало производства: Декабрь 2018 (HY4B15A), Август 2021 (HY4B15C), Апрель 2021 (HY4B15D), Июнь 2022 (HY4B15E/F)

• Рыночное применение: линейка внедорожников Haval

Кому стоит выбрать EB?

• Производителям, разрабатывающим внедорожники и седаны, где тепловая эффективность и производительность одинаково важны

• Покупателям, ищущим эффективность мирового класса – 43% тепловой эффективности является эталонным достижением

• Программам, требующим передовой технологии управления клапанами по конкурентоспособной цене

• Применениям, где топливная экономичность является приоритетом – платформа EB обеспечивает исключительную эффективность во всех режимах работы

• Программам, требующим архитектуры, готовой к гибридизации – EB поддерживает как обычные, так и гибридные конфигурации

Платформа EC – пионер непосредственного впрыска

Платформа EC занимает особое место в истории китайского автомобилестроения – это первый в Китае самостоятельно разработанный двигатель с непосредственным впрыском в цилиндр.

Двигатели 2.0T платформы (такие как HY4C20B и HY4C20C) выдают 165 кВт мощности и 385 Н·м пикового крутящего момента. HY4C20B оснащён системой непосредственного впрыска высокого давления 350 бар с шестисопловыми форсунками, способными выполнять до трёх впрысков за цикл. Крутящий момент на низких оборотах впечатляет – 220 Н·м при 1 000 об/мин, что обеспечивает исключительную отзывчивость с холостого хода.

Вариант HY4C20C добавляет 48-вольтовую мягкую гибридную систему, снижая расход топлива до 226 г/кВт·ч BSFC. Оба варианта соответствуют экологическим нормам China State VIb, причём HY4C20C также соответствует требованиям RDE.

Кому стоит выбрать EC?

• Производителям, разрабатывающим внедорожники, минивэны, пикапы и лёгкие коммерческие автомобили

• Покупателям, ищущим проверенный, высокомоментный двигатель 2.0T с более чем 300 000 работающих единиц

• Программам, требующим возможности мягкого гибрида 48V для повышения топливной эффективности

• Применениям, где крутящий момент на низких оборотах критичен для бездорожья или тяжёлых нагрузок

Реальное применение
Платформа EC приводит в движение всю линейку брендов GWM, а также автомобили BAIC (BJ40) , Liuqi (CM7 MPV) , Weichai Auto (U70D/U70P) и пикапы ZTE. Она была признана «Сердцем Китая» – Десять лучших двигателей 2019 года.

Платформа EN – чемпион эффективности (цикл Миллера)

Платформа EN – это первый серийный двигатель GWM, работающий по циклу Миллера. Она представляет собой смену поколений по сравнению с платформой EC – прямой преемник серии 4C20.

Двигатели 2.0T платформы EN (например, 4N20 и 4N20A) достигают мирового уровня тепловой эффективности 38,3%. Высокомощный 4N20A выдает 180 кВт и 385 Н·м крутящего момента, в то время как маломощный 4N20 предлагает 150 кВт и 320 Н·м.

Ключевые технологии включают:

• Цикл Миллера со степенью сжатия 12:1

• Центральный непосредственный впрыск 350 бар (cGDI) – вертикальное расположение форсунки устраняет проблему «смачивания стенок»

• Двухступенчатая система VVL на высокомощном варианте

• Электронный водяной насос и электронный термостат для точного управления температурой

• Саморазработанный турбокомпрессор с двойной улиткой

Платформа EN обеспечивает снижение расхода топлива на 5–8% во всех режимах работы и до 15% при малых нагрузках.

Кому стоит выбрать EN?

• Производителям, ставящим во главу угла топливную экономичность и тепловую эффективность

• Покупателям, ищущим современный двигатель 2.0T с архитектурой, готовой к гибридизации – поддерживающей конфигурации P0 и P2

• Программам, требующим гибкости – платформа EN предлагается в вариантах малой мощности, высокой мощности и готовых к гибриду

• Применениям в внедорожниках, седанах, минивэнах и пикапах

Реальное применение
Платформа EN приводит в движение Haval H6 третьего поколения, Haval Dargo и GWM Pickup. Она была признана «Сердцем Китая» – Десять лучших двигателей 2020 года.

Платформа ED – лидер рынка дизельных двигателей

Платформа ED – это специализированное семейство дизельных двигателей GWM – и она стала доминирующей силой на китайском рынке дизельных пикапов.

Платформа предлагает два рабочих объёма:

• HY4D20M (2.0T) : 120 кВт, 400 Н·м

• HY4D24 (2.4T) : 135 кВт, 480 Н·м

Оба двигателя оснащены системами Common Rail высокого давления 2000 бар, турбокомпрессорами с изменяемой геометрией VGT и достигают минимального BSFC всего 200 г/кВт·ч.

Что действительно отличает платформу ED, так это её исключительные показатели NVH. GW4D20M достигает уровня шума на холостом ходу 46,6 дБ – тише обычного человеческого разговора, что является замечательным достижением для дизельного двигателя.

Платформа ED достигла рыночной доли 77% в сегменте дизельных двигателей для пикапов Китая: только за первые десять месяцев 2023 года было оборудовано более 103 000 автомобилей.

Кому стоит выбрать ED?

• Производителям, разрабатывающим пикапы, внедорожники и лёгкие коммерческие автомобили, где крутящий момент и надёжность имеют первостепенное значение

• Покупателям, ищущим проверенный, рыночный лидер дизельный двигатель с исключительной надёжностью

• Программам, где крутящий момент на низких оборотах критичен для бездорожья, буксировки или тяжелых нагрузок

• Применениям, требующим исключительных показателей NVH – платформа ED является самым тихим дизелем в своём классе

Реальное применение
Платформа ED приводит в движение всю линейку пикапов GWM – включая Cannon (Poer), Fengjun 5, Fengjun 7 и King Kong Cannon – а также автомобили ZTE и Changan. Экспортируется на рынки, включая Австралию, Россию, Южную Африку и Европу.

Платформа EZ – флагманский V6

Платформа EZ – это жемчужина в портфеле двигателей GWM – первый в Китае самостоятельно разработанный бензиновый V6 с двойным турбонаддувом.

HY6Z30 – это 3,0-литровый V6 с углом развала 60°, выдающий 260 кВт мощности и 500 Н·м пикового крутящего момента. Крутящий момент на низких оборотах исключительный – 340 Н·м при 1 000 об/мин – критически важная особенность для внедорожных и тяжёлых применений.

Каждый двигатель 6Z30 оснащён 48-вольтовым стартер-генератором BSG, а в сочетании с P2-гибридной трансмиссией 9HAT система выдает до 750–800 Н·м пикового крутящего момента. Двигатель достигает тепловой эффективности 38,5% с BSFC всего 219,6 г/кВт·ч – исключительный показатель для V6.

Ключевые технологии включают:

• Двойные турбокомпрессоры VGT

• Двойную систему впрыска (GDI 350 бар + PFI)

• Глубокий цикл Миллера

• Встроенный промежуточный охладитель наддувочного воздуха с водяным охлаждением

• Масляный насос с полностью регулируемой производительностью

Платформа EZ прошла более 12 000 часов стендовых испытаний на долговечность и 1,35 миллиона километров ресурсных испытаний на автомобилях.

Кому стоит выбрать EZ?

• Производителям, разрабатывающим флагманские внедорожники, премиальные пикапы, автодома и крупные внедорожные автомобили

• Покупателям, ищущим премиальный V6 с крутящим моментом уровня V8 и эффективностью четырёхцилиндрового двигателя

• Программам, требующим архитектуры, готовой к гибридизации – поддерживающей конфигурации 48V BSG и P2

• Применениям, где изысканность, NVH и престиж имеют решающее значение – шум на холостом ходу составляет всего 58 дБ

Реальное применение
Платформа EZ приводит в движение флагманские модели, включая Tank 500, Tank 700 и Tank 800, а также GWM Poer (Shanhai Cannon) V6. Она была признана «Сердцем Китая» – Десять лучших двигателей 2022 года и экспортируется на рынки, включая Австралию, Южную Африку и Ближний Восток.

Быстрое руководство по выбору: какая платформа подходит вам?

Сравнительная таблица тепловой эффективности

Примечание: тепловая эффективность платформы EB в 43% является самой высокой среди всех платформ двигателей GWM – эталонное достижение, демонстрирующее потенциал технологии сгорания с пассивной предкамерой.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить, какая платформа двигателей GWM подходит для вашей следующей автомобильной программы.