صمام سولينويد جيلي – VVT الأصلي، تطهير نظام EVAP، EGR وصمام التحويل في ناقل الحركة بالجملة
صمامات الملف اللولبي الأصلية جيلي – صمامات المعدات الأصلية: صمام VVT المتغير، صمام تطهير EVAP، صمام EGR اللولبي، وصمامات التحكم في ناقل الحركة
نحن مورد متخصص بالجملة لصمامات الملف اللولبي الأصلية جيلي، ونقدم صمامات تحكم كهرومغناطيسية دقيقة لإدارة المحرك والتحكم في الانبعاثات وأنظمة ناقل الحركة عبر مجموعة كاملة من سيارات الركاب جيلي — بما في ذلك كولراي (بينيوي)، وأزكارا / مونجارو (شينغيوي إل)، وإمجراند، وسلسلة جيومتري.
يحول الصمام اللولبي (solenoid valve) التيار الكهربائي إلى حركة ميكانيكية. عندما ترسل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) إشارة معدلة بعرض النبضة (PWM) بقوة 12 فولت إلى الملف، فإنها تولد مجالًا مغناطيسيًا يحرك مكبسًا أو بكرة، مما يتحكم بدقة في تدفق زيت المحرك، أو بخار الوقود، أو غاز العادم، أو سائل ناقل الحركة. كل صمام ملف لولبي أصلي جيلي نزوده هو وحدة المصنع الأصلية — تستجيب لنفس تردد PWM، وتعمل في نفس نطاق الضغط، وتتوافق مع نفس شفة التركيب مثل القطعة التي جاءت على السيارة.
يغطي مخزوننا صمامات الملف اللولبي الأكثر استبدالاً في محركات جيلي. صمام VVT اللولبي الأصلي جيلي (صمام التحكم في زيت توقيت الصمامات المتغير) — المشار إليه غالبًا في رموز الأعطال باسم"صمام مشغل موضع عمود الكامات"— يتحكم في تدفق الزيت إلى مضبط عمود الكامات، مما يقدم أو يؤخر توقيت الصمامات للحصول على الطاقة المثلى والاقتصاد في استهلاك الوقود. صمام VVT العالق أو البطيء يؤدي إلى تنشيط رموز الأعطال P0010-P0014 ويسبب تباطؤًا غير منتظم، وفقدان الطاقة، وزيادة استهلاك الوقود. صمام تطهير EVAP اللولبي الأصلي جيلي ينظم تدفق بخار الوقود من علبة الكربون إلى مشعب السحب. عندما يفشل في وضع الفتح، يغرق بخار الوقود الخام المحرك عند التباطؤ مما يسبب تشغيلًا غير منتظم. عندما يفشل في وضع الإغلاق، يزداد ضغط خزان الوقود وترسب السيارة في اختبار الانبعاثات.
بالنسبة لموديلات جيلي التي تعمل بالديزل وبعض موديلات البنزين التوربينية، يتحكم صمام EGR اللولبي الأصلي جيلي في الفراغ أو الضغط المتجه إلى صمام EGR، لإدارة معدل إعادة تدوير غاز العادم. صمام ملف لولبي أصلي جيلي لصمام التفريغ التوربيني (wastegate) — (صمام التحكم في التعزيز) — ينظم ضغط التعزيز بدقة إلى محرك صمام التفريغ، مما يمنع الضغط الزائد وتلف التوربين. بالنسبة لموديلات جيلي ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتحكم صمام التبديل اللولبي الأصلي جيلي في توجيه السائل الهيدروليكي إلى حزم القابض — وهو مكون حاسم حيث تؤدي الاستجابة البطيئة أو التسرب الداخلي إلى تغييرات قاسية في التروس، أو انزلاق، أو تنشيط وضع الطوارئ (limp-mode).
يتم اختبار كل صمام ملف لولبي جيلي أصلي للتأكد من مقاومة الملف (±5٪ من مواصفات المعدات الأصلية)، ووقت استجابة السحب (≤50 مللي ثانية)، ومعدل التسرب الداخلي عند الضغط المقنن (0.3-1.2 ميجا باسكال حسب التطبيق)، وسلامة غلاف IP67. جسم الصمام من الفولاذ المقاوم للصدأ، والمكبس من سبيكة صلبة، والأختام من مادة Viton أو HNBR لمقاومة المواد الكيميائية ودرجات الحرارة العالية، في نطاق تشغيل من -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية. نقوم بشحن كل وحدة في عبوة محكمة الغلق مع مادة مجففة لمنع تآكل الملف قبل التركيب.
المواصفات الفنية
يختلف نوع الصمام اللولبي الدقيق، ونمط الموصل، وتردد PWM، ونمط شفة التركيب حسب موديل جيلي ورمز المحرك ومعيار الانبعاثات. يلزم مطابقة رقم VIN أو رمز المحرك لضمان التوافق.
| المعامل | المواصفات |
|---|---|
| أنواع المنتجات | صمام VVT اللولبي الأصلي جيلي (مشغل موضع عمود الكامات)، صمام تطهير EVAP اللولبي، صمام EGR اللولبي، صمام ملف لولبي لصمام التفريغ التوربيني، صمام تبديل ناقل الحركة اللولبي، صمام التحكم في زيت VVT. |
| تغطية المركبات | كولراي / بينيوي (1.5T، 1.0T)، أزكارا / مونجارو (2.0T)، إمجراند (1.5L، 1.8L)، سلسلة جيومتري. |
| مادة الجسم | جسم صمام من الفولاذ المقاوم للصدأ، مكبس / بكرة من سبيكة صلبة. |
| الملف | ملف نحاسي، 12 فولت تيار مستمر، يتم التحكم به بواسطة PWM. |
| وقت الاستجابة | السحب / التحرير ≤ 50 مللي ثانية. |
| ضغط التشغيل | 0.3 – 1.2 ميجا باسكال (حسب التطبيق). |
| مادة الختم | Viton / HNBR، مقاومة للمواد الكيميائية ودرجات الحرارة العالية. |
| حماية الدخول | IP67 مقاوم للماء والغبار. |
| درجة حرارة التشغيل | -40 درجة مئوية إلى +125 درجة مئوية. |
| الموصل | عدد دبابيس ومفتاح (keyway) وطول سلك جيلي الأصلي. |
| معايير الجودة | متوافق مع GB و ECE، تم اختبار 100% لمقاومة الملف والتسرب والاستجابة قبل الشحن. |
لماذا تحصل على صمامات الملف اللولبي الأصلية جيلي منا
التحقق من وقت الاستجابة
صمام أبطأ بمقدار 20 مللي ثانية من المواصفات يؤدي إلى تخلف مضبط VVT عن خريطة توقيت وحدة التحكم الإلكترونية مما يؤدي إلى ثغرات في عزم الدوران ورموز أعطال. تخضع صمامات الملف اللولبي الأصلية جيلي لفحص بالذبذبات لوقت السحب والتحرير الفعلي، وليس فقط اختبار"النقر". تحصل على صمام يتفاعل بالسرعة التي يتوقعها نظام إدارة المحرك.
اختبار معدل التسرب على دفعات
يؤدي التسرب الداخلي في صمام التحكم في زيت VVT الأصلي جيلي أو صمام تبديل ناقل الحركة اللولبي إلى انخفاض الضغط الهيدروليكي الذي لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تعويضه. نقوم باختبار الضغط لكل دفعة للتحقق من أن التسرب الداخلي ضمن تفاوت المعدات الأصلية، لأن الصمام الذي"يتحرك"لكنه يتسرب داخليًا سيظل يسبب ارتفاعًا مفاجئًا في التروس أو خطأ في توقيت عمود الكامات.
الصمام الصحيح لرمز العطل الفعلي
يقوم فريقنا بعمل مرجعية عكسية لرموز الأعطال مثل P0010، P0444، أو P0750 إلى رقم القطعة الدقيق للصمام اللولبي الأصلي جيلي لرمز المحرك المحدد. بدلاً من تخمين أي صمام يتوافق مع وصف رمز العطل، ترسل لنا رمز العطل ورقم VIN، ونقوم بإرجاع القطعة المؤكدة.
حماية ملف التوصيل من التآكل
توجد ملفات الصمام اللولبي في حجرة المحرك، معرضة للرطوبة والملح وتقلبات درجات الحرارة. يؤدي دخول الرطوبة إلى لف الملف إلى انجراف تدريجي في المقاومة وفشل في النهاية. وحداتنا محكمة الغلق ويتم شحنها في عبوة حاجزة للرطوبة مع مادة مجففة، وتصل مع مقاومة عزل الملف حسب مواصفات المصنع.
اطلب عرض أسعار صمامات الملف اللولبي الأصلية جيلي
هل تقوم باستكشاف عطل P0010 VVT في كولراي 1.5T؟ هل تحتاج إلى صمام تطهير EVAP لولبي أصلي جيلي بديل لإصلاح انبعاثات إمجراند؟ هل تبحث عن صمامات تبديل ناقل الحركة الأصلية جيلي لعلبة التروس الأوتوماتيكية في مونجارو؟
أرسل لنا رقم VIN ورمز العطل (DTC) (أو رقم قطعة جيلي الأصلي). سنقوم بتأكيد نوع الصمام اللولبي الدقيق، والموصل، وتقديم عرض أسعار تنافسي بالجملة في غضون 24 ساعة.
