Model No: 32000-33143,32000-12490, 32000-24091,32000-71020, etc.
Toyota Convertidor de Par – Ensamblaje de Acoplamiento de Fluido de Transmisión Automática Mayorista
Un conjunto de acoplamiento hidráulico es el componente de acoplamiento de fluido para el sistema de transmisión del vehículo
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Toyota Torque Converter & Fluid Coupling Assembly – Reemplazo para Transmisiones AT y CVT
Somos un proveedor mayorista profesional de convertidores de par originales de Toyota, también correctamente denominados conjuntos de acoplamiento hidráulico en aplicaciones de transmisión automática, que cubren vehículos de pasajeros y comerciales ligeros principales de Toyota, incluyendo Camry, Corolla, RAV4, Hilux, Land Cruiser y Highlander.
El convertidor de par es el enlace crítico entre el cigüeñal del motor y el eje de entrada de la transmisión automática. Utiliza fluido hidráulico impulsado por un impulsor montado en el motor para transferir y multiplicar el par hacia una turbina conectada a la transmisión, mientras que el estator redirige el flujo del fluido para multiplicar aún más el par durante la aceleración.
Cuando un convertidor de par de Toyota se desgasta —generalmente debido a fluido de transmisión contaminado, sobrecalentamiento o degradación del material de bloqueo de la marcha— los síntomas son inequívocos: temblor durante el bloqueo, deslizamiento bajo carga, sobrecalentamiento de la transmisión y circulación de contaminantes metálicos por toda la caja de cambios.
Para los talleres de reparación y los especialistas en transmisiones, instalar un ensamblaje de acoplamiento de fluido de fábrica de Toyota es el último paso después de una revisión de la transmisión.
Un convertidor de par contaminado con residuos metálicos de un conjunto de engranajes fallido no puede ser completamente lavado: los residuos permanecen atrapados en las paletas internas y volverán a contaminar la transmisión reconstruida. Reemplazar el convertidor con un nuevo convertidor de par de Toyota es una práctica estándar para trabajos de transmisión de garantía.
Todos nuestros convertidores de par de transmisión automática pasan por pruebas de 100% al final de la línea: verificación de balanceo dinámico, medición de velocidad de bloqueo contra la curva de par OEM, prueba de presión de acoplamiento del embrague de bloqueo y prueba de fuga a máxima presión de operación.
La carcasa está hecha de acero aleado de alta resistencia, el impulsor es de aluminio fundido con precisión y el pistón de bloqueo cumple con la especificación de planitud OEM.
Especificaciones técnicas
Especificación
Detalles
Tipo de producto
Toyota convertidor de par (ensamblaje de acoplamiento de fluido de transmisión automática) — para transmisiones AT y CVT
Cobertura del vehículo
Camry, Corolla, RAV4, Hilux, Land Cruiser, Highlander y otros modelos automáticos/CVT de Toyota
Materiales centrales
Carcasa de acero aleado de alta resistencia, impulsor/turbina de aluminio fundido con precisión, cojinetes de aleación de cobre, sellos de aceite Viton/HNBR para altas temperaturas
Materiales centrales
Carcasa de acero aleado de alta resistencia, impulsor/turbina de aluminio fundido con precisión, cojinetes de aleación de cobre, sellos de aceite Viton/HNBR para altas temperaturas
Equilibrio dinámico
≤ 0,05 g·cm, probado en equilibrador multiplano
Velocidad de estancamiento
curva de par coincidente (varía según el motor y el código de transmisión)
Acoplamiento de bloqueo
material de fricción, presión de acoplamiento y curva de deslizamiento verificados
Sellado
Sellado de aceite multicapa, probado al 100% de fugas
Temperatura de operación
-40°C a 180°C+ (pico en condiciones de bloqueo)
Expectativa de servicio
Coincide con la vida útil original del convertidor cuando el fluido de transmisión se mantiene según el programa de Toyota
Normas de calidad
Cumple con ISO/TS 16949, probado al 100% de balanceo dinámico, bloqueo y fugas antes del envío
¿Por qué comprar convertidores de par de Toyota en nosotros?
Equilibrio Dinámico como Unidad Completa
Un convertidor de par no balanceado a ≤ 0,05 g·cm causará una vibración en la línea de transmisión que se sentirá como un fallo del motor. Nuestros convertidores se balancean como unidades completas, no como componentes individuales, garantizando un funcionamiento suave desde el ralentí hasta el límite de revoluciones.
Convertidor Correcto para su Código de Transmisión
Una transmisión U660E en un Camry utiliza un convertidor de par diferente al de un U760E en un RAV4, incluso si el patrón de tornillos parece idéntico. La velocidad de bloqueo desigual provoca una aceleración lenta o un exceso de flare del motor. Nos aseguramos de que coincidan por el código de transmisión y el VIN, no solo por el modelo de vehículo.
Embalaje seguro contra contaminación
Una vez equilibrada y probada, una transmisión reconstruida es tan limpia como el convertidor de par que se le acopla. Nuestros convertidores de par para Toyota están sellados con tapones protectores en todas las aberturas y empaquetados en contenedores sellados con relleno desecante. Llegan a su taller libres de humedad, polvo y desechos metálicos.
Programa de Devolución de Núcleos
Para talleres de transmisión de alto volumen, ofrecemos un programa de devolución de núcleos: envíenos la unidad vieja y obtenga crédito para su próximo pedido. Los núcleos se evalúan para su remanufactura, y las unidades viables se reciclan en nuestro flujo de remanufactura, reduciendo costos y desechos.
Solicite un presupuesto para el convertidor de par de Toyota
¿Necesitas un convertidor de par de repuesto para una reparación de transmisión Camry U660E? ¿Buscas un ensamblaje de acoplamiento de fluido para una Hilux A750F? ¿Estás buscando un proveedor confiable de convertidores de par OEM Toyota con inventario equilibrado y probado?
Envíanos tu VIN o código de transmisión. Confirmaremos el convertidor de par correcto, las especificaciones de par de bloqueo y te proporcionaremos un precio mayorista directo de fábrica en 24 horas.
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