منصة البحث والتطوير EZ – أول محرك V6 مزدوج التوربو صيني مستقل التطوير

منصة البحث والتطوير EZ – أول محرك V6 مزدوج التوربو صيني مستقل التطوير

الرائد الذي يتحدى عصر الكهرباء

في صناعة تتسابق نحو الكهرباء، لماذا يستثمر أي أحد في تطوير محرك V6 جديد سعة 3.0 لتر؟

يكمن الجواب في حقيقة بسيطة: هناك تطبيقات لا يفي بالغرض فيها سوى ست أسطوانات. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، ومركبات الطرق الوعرة الفاخرة، وبيك آب الخدمة الشاقة، والمركبات الترفيهية (المقطورات السكنية)، يبقى العزم والمتانة والأناقة في المقام الأول – ويقدم محرك V6 هذه الخصائص بطرق لا تستطيع المحركات الأصغر محاكاتها.

تأتي منصة البحث والتطوير EZ من GWM لتلبي هذه الحاجة بالضبط. إنها أول محرك V6 بنزين مزدوج التوربو مستقل التطوير في الصين – محرك رائد يشهد على طموح GWM الهندسي. طُوّر تحت التسمية الداخلية 6Z30 (نسخة التوريد الخارجي: HY6Z30)، ويمثل هذا المحرك قمة تطوير محركات الاحتراق في GWM.

وقد حصل على التقدير المستحق. نال محرك 6Z30 جائزة "قلب الصين"لأفضل محرك ونظام هجين سنوياً لعام 2022 – إنجاز ملحوظ في عصر تهيمن عليه الكهربة.

ما الذي يجعل هذا المحرك مختلفاً؟

1. V6 حقيقي – هندسة بزاوية 60 درجة

يتميز 6Z30 بزاوية V مقدارها 60 درجة وسعة 2,993 سم³. تكوين الزاوية 60 درجة متوازن بطبيعته، مما يقلل من قوى القص على العمود المرفقي ويوفر سلاسة فائقة مقارنة بتصاميم الزوايا الأخرى. هذه هي الهندسة المفضلة لمحركات V6 الفاخرة حول العالم.

2. عزم قوي عند السرعات المنخفضة – مصمم للطرق الوعرة

يقدم 6Z30 عزماً قدره 340 نيوتن·م عند 1,000 دورة/دقيقة فقط – وهو رقم يجعله قادراً بشكل استثنائي في سيناريوهات الطرق الوعرة منخفضة السرعة مثل تسلق الصخور والمنحدرات. يتم الوصول إلى العزم الأقصى البالغ 500 نيوتن·م بدءاً من 1,500 دورة/دقيقة ويستمر حتى 4,500 دورة/دقيقة.

3. تكامل هجين خفيف 48 فولت

كل محرك 6Z30 مزود بـ محرك BSG (مولد بدء التشغيل المُدار بسير) بقوة 48 فولت. بمساعدة النظام الهجين الخفيف، يمكن للنظام تقديم عزم أقصى يصل إلى 550 نيوتن·م.

4. قدرة هجين P2

عند اقترانه بناقل الحركة 9HAT – الذي يدمج محركاً هجيناً من نوع P2 – يقدم النظام ناتجاً مشتركاً يصل إلى 410 كيلوواط و 750 نيوتن·م من العزم. في الموديلات الإنتاجية مثل Tank 700 Hi4-T، ينتج هذا التكوين الهجين P2 385 كيلوواط (517 حصاناً) و 800 نيوتن·م من العزم الأقصى.

5. كفاءة حرارية رائدة في الفئة

على الرغم من أوراق اعتماده في الأداء، يحقق 6Z30 كفاءة حرارية 38.5% – رقم ينافس العديد من المحركات الأصغر رباعية الأسطوانات. يصل الاستهلاك النوعي للوقود (BSFC) للمحرك إلى 219.6 غ/كيلوواط·س، وتغطي منطقة الكفاءة العالية (≥250 غ/كيلوواط·س) أكثر من 70% من خريطة التشغيل.

6. أداء NVH استثنائي – أناقة فاخرة

يقدم 6Z30 ضوضاء تباطؤ منخفضة تصل إلى 58 ديسيبل – وهو رقم يضعه في فئة السيارات الفاخرة المتميزة. من خلال التحكم النشط في مصادر الإثارة وقمع الضوضاء عالية التردد، يحقق المحرك فارقاً لا يقل عن 15 ديسيبل بين النغمات البارزة وضغط الصوت الكلي في جميع نطاقات السرعة. هذا هو محرك V6 الأكثر هدوءاً الذي تنتجه شركة سيارات صينية على الإطلاق.

التقنيات الأساسية – الهندسة وراء القوة

شواحن توربينية مزدوجة VGT

يضم 6Z30 شاحنين توربينيين متغيري الهندسة (VGT) مع ملكية فكرية طورتها GWM. تقنية VGT – التي كانت يوماً ما"سلاحاً سرياً"لشركة بورش – تضبط هندسة التوربين عبر مشغلات يتم التحكم فيها إلكترونياً لتحسين ضغط الشحن عبر نطاق الدورات بالكامل. والنتيجة هي تأخير توربو ضئيل، واستجابة فورية لدواسة الوقود، وتوصيل طاقة مستدام.

نظام حقن مزدوج (GDI + PFI)

يجمع المحرك بين الحقن المباشر عالي الضغط 350 بار (GDI) و الحقن في منفذ السحب (PFI) في نظام حقن مزدوج. يُستخدم PFI أثناء بدء التشغيل على البارد والأحمال الخفيفة لتقليل ترسبات الكربون، بينما يتولى GDI التحكم تحت الأحمال المتوسطة إلى العالية لتوصيل الوقود بدقة. يوفر هذا المزيج تحكماً مرناً في الاحتراق، وقمعاً للطرق، وتقليلاً لانبعاثات الجسيمات.

دورة ميلر

يستخدم 6Z30 دورة ميلر عميقة، حيث تتجاوز نسبة التمدد نسبة الانضغاط. من خلال إبقاء صمام السحب مفتوحاً لفترة أطول أثناء شوط الانضغاط، يقلل المحرك من خسائر الضخ ويستخلص المزيد من العمل من كل حدث احتراق. وهذا يساهم بشكل رئيسي في الكفاءة الحرارية البالغة 38.5%.

مبرد الهواء المشحون المبرد بالماء والمدمج

يدمج مشعب السحب مبرداً داخلياً مبرداً بالماء، يوفر تبريداً أكثر كفاءة لهواء الشحن من الأنظمة التقليدية من هواء إلى هواء. وهذا يقلل من درجة حرارة هواء السحب، ويزيد من كثافة الشحن، ويحسن كفاءة الاحتراق.

مضخة زيت متغيرة الإزاحة كاملة الخريطة

تعمل مضخة زيت متغيرة الإزاحة كاملة الخريطة على ضبط ضغط الزيت بدقة وفقاً لسرعة المحرك وحمله، مما يقلل الفاقد الطفيلي ويحسن الكفاءة العامة.

نظام عمود مرفقي وقضبان توصيل عالي القوة

يستخدم 6Z30 نظام عمود مرفقي وقضبان توصيل عالي القوة مع عامل أمان للتعب أعلى بنسبة 30% من المعايير التصميمية – وهي ميزة حاسمة لمحرك مخصص لتطبيقات الطرق الوعرة القاسية والخدمة الشاقة.

المواصفات الفنية

الاقتران مع ناقل الحركة 9AT و 9HAT

تُقرن منصة EZ حصرياً مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الطولي ذي 9 سرعات المطور ذاتياً من GWM – 9AT ونسخته الهجينة 9HAT.

يتميز 9AT بـ بعد محوري مدمج يبلغ حوالي 625 مم ووزن 90 كغ. يوفر نسبة انتشار سرعات تبلغ 8.843 ويمكنه تحمل عزم يصل إلى 600 نيوتن·م. يدمج الناقل وحدة تحكم كهروهيدروليكية مطورة ذاتياً، ووحدة قابض فعالة ومدمجة، ومحول عزم قابل للقفل بالكامل. السرعات 7 و 8 و 9 هي نسب قيادة (أوفر درايف) لكفاءة وقود مثالية، مع تعشيق السرعة 9 عند حوالي 90 كم/س في القيادة العادية. تتجاوز كفاءة الناقل القصوى 97%.

يبني 9HAT على 9AT من خلال دمج محرك هجين P2 عالي القدرة، مما يزيد من سعة العزم إلى 750 نيوتن·م. يقدم محرك P2 قدرة تصل إلى 120–150 كيلوواط وعزماً 330–425 نيوتن·م. تضيف الوحدة الهجينة حوالي 90 مم إلى الطول المحوري و 35 كغ إلى الوزن.

تتميز كلا الناقلين بهياكل تخميد مدمجة لـ أداء NVH فائق، وتم تطوير منطق التحكم الخاص بهما بالكامل داخلياً في GWM.

كيف يقارن؟

يضاهي أو يتفوق 6Z30 على محركات V6 الأوروبية الفاخرة المماثلة في كل من القدرة والعزم. مع مساعدة النظام الهجين الخفيف 48V، يتجاوز عزمه حتى محرك Audi Q7 3.0T V6.

صُنع ليدوم – التحقق القاسي

خضع HY6Z30 لواحد من أكثر برامج التحقق صرامة في تاريخ صناعة السيارات الصينية:

• أكثر من 12,000 ساعة من اختبارات متانة المقاعد
• 1.35 مليون كيلومتر من اختبارات متانة المركبات
• 60,000 كيلومتر من اختبارات التحمل القاسية بثلاثة أضعاف شدة المعيار الوطني
• درجات حرارة نظام العادم دفعت إلى 950 درجة مئوية في اختبارات المتانة
• نطاق تشغيل من -30 درجة مئوية إلى 50 درجة مئوية في بيئات قاسية
• تصنيف مقاومة الماء IPX9K للمكونات المتعلقة بالمياه، مع أقصى عمق خوض 800 مم

والنتيجة محرك أثبت نفسه في أكثر البيئات تطلباً في العالم – بما في ذلك رالي تكلماكان، حيث أظهر أداءً متواصلاً عبر تضاريس صحراوية قاسية.

التطبيقات السوقية – أين يعمل؟

تم اعتماد محرك 6Z30 في مجموعة مركبات GWM الفاخرة:

• Tank 500 – SUV فاخر كامل الحجم للطرق الوعرة
• Tank 700 – SUV هجين رائد للطرق الوعرة بنظام 3.0T + هجين P2
• Tank 800 – SUV فائق الفخامة بنظام 3.0T + 9HAT P2
• GWM Poer (Shanhai Cannon) – بيك آب فاخر كامل الحجم
• V6 Cannon – بيك آب عالي الأداء للطرق الوعرة، الفائز برالي تكلماكان 2025 في فئة T2.1 للإنتاج بالوقود
• Haval H9 – SUV كبير فاخر
• سيارات SUV كبيرة، MPV، بيك آب، شاحنات خفيفة، ومركبات ترفيهية (مقطورات سكنية)

يُصدر المحرك أيضاً إلى أسواق دولية تشمل أستراليا، جنوب أفريقيا، نيوزيلندا، الشرق الأوسط، وجنوب شرق آسيا عبر موديلات مثل Tank 500 و Tank 700.

لماذا تختار محركات منصة EZ؟

بفضل سنوات من الخبرة في قطاع نقل الحركة، نفهم أن بعض العملاء يحتاجون أداءً على مستوى الرائد – قوة، وأناقة، ومتانة لا تستطيع المحركات الأصغر توفيرها. تقدم منصة EZ هذه العناصر الثلاثة.

بصفتنا شريكاً تجارياً موثوقاً، نقدم وصولاً مباشراً إلى محركات V6 الأصلية من منصة EZ من GWM – أول V6 مزدوج التوربو مستقل التطوير في الصين، مدعوم بجائزة "قلب الصين"لأفضل محرك سنوي 2022 وتم التحقق منه عبر أكثر من 12,000 ساعة من اختبارات الموثوقية القاسية.

ما يميزنا:

✅ معدات أصلية من GWM – تتبع كامل وضمان جودة
✅ أداء V6 رائد – 260 كيلوواط، 500 نيوتن·م، كفاءة حرارية 38.5%
✅ أناقة فاخرة – 58 ديسيبل ضوضاء تباطؤ، NVH فائق
✅ هندسة جاهزة للهجين – تكوينات 48V BSG و P2 هجين
✅ موثوقية مثبتة – أكثر من 12,000 ساعة اختبار مقاعد، 1.35 مليون كم متانة
✅ تطبيقات متنوعة – SUV، بيك آب، MPV، مركبات ترفيهية، ومركبات تجارية خفيفة

اتصل بنا اليوم لمناقشة كيف يمكن لمحركات V6 من منصة EZ أن تزود برنامج مركبتك الرائد بالطاقة.