Платформа EZ R&D – первый в Китае самостоятельно разработанный V6 двигатель с двойным турбонаддувом

Платформа EZ R&D – первый в Китае самостоятельно разработанный V6 двигатель с двойным турбонаддувом

Флагман, бросающий вызов эпохе электрификации

В индустрии, стремительно движущейся к электрификации, зачем кому-то вкладывать средства в разработку нового 3,0-литрового V6?

Ответ кроется в простой истине: есть задачи, для которых шести цилиндров не заменить ничем. Для полноразмерных внедорожников, роскошных вездеходов, тяжёлых пикапов и автодомов крутящий момент, надёжность и изысканность остаются первостепенными – и V6 обеспечивает их так, как не могут воспроизвести меньшие двигатели.

Платформа EZ R&D от GWM создана именно для этого. Это первый в Китае самостоятельно разработанный бензиновый V6 с двойным турбонаддувом – флагманский двигатель, свидетельствующий об инженерных амбициях GWM. Разработанный под внутренним обозначением 6Z30 (версия для внешних поставок: HY6Z30), этот двигатель представляет собой вершину развития двигателей внутреннего сгорания GWM.

И он получил соответствующее признание. Двигатель 6Z30 удостоен премии «Сердце Китая» – Лучший двигатель и гибридная система 2022 года – замечательное достижение в эпоху, когда электрификация доминирует в обсуждениях.

Что делает этот двигатель особенным?

1. Настоящий V6 – архитектура с углом 60°

6Z30 имеет V-образный угол 60° и рабочий объём 2 993 см³. Конфигурация с углом 60° от природы сбалансирована, снижает сдвиговые нагрузки на коленчатый вал и обеспечивает превосходную плавность по сравнению с другими V-образными схемами. Это архитектура выбора для премиальных V6 по всему миру.

2. Высокий крутящий момент на низких оборотах – создан для бездорожья

6Z30 выдаёт 340 Н·м крутящего момента уже при 1 000 об/мин – показатель, делающий его исключительно способным на низких скоростях в условиях бездорожья, таких как скалолазание и подъём на крутые склоны. Пиковый крутящий момент 500 Н·м достигается с 1 500 об/мин и сохраняется до 4 500 об/мин.

3. Интеграция 48-вольтового мягкого гибрида

Каждый двигатель 6Z30 оснащён 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом (BSG). С помощью мягкой гибридной системы пиковый крутящий момент достигает 550 Н·м.

4. Возможность P2-гибрида

В сочетании с трансмиссией 9HAT, которая интегрирует P2-гибридный электромотор, система выдаёт совокупные до 410 кВт мощности и 750 Н·м крутящего момента. В серийных моделях, таких как Tank 700 Hi4-T, эта P2-конфигурация развивает 385 кВт (517 л.с.) и 800 Н·м пикового крутящего момента.

5. Лучшая в классе тепловая эффективность

Несмотря на свои мощностные характеристики, 6Z30 достигает тепловой эффективности 38,5% – показателя, сопоставимого со многими меньшими четырёхцилиндровыми двигателями. Удельный расход топлива (BSFC) составляет всего 219,6 г/кВт·ч, а зона высокой эффективности (≥250 г/кВт·ч) охватывает более 70% рабочей карты.

6. Исключительные показатели NVH – премиальная изысканность

6Z30 обеспечивает уровень шума на холостом ходу всего 58 дБ – показатель, который ставит его в категорию премиум-люкс. Благодаря активному контролю источников возбуждения и подавлению высокочастотных шумов двигатель достигает минимальной разницы в 15 дБ между выраженными тонами и общим звуковым давлением во всём диапазоне оборотов. Это самый тихий V6, когда-либо выпускавшийся китайским автопроизводителем.

Ключевые технологии – инженерия, стоящая за мощью

Двойные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (VGT)

6Z30 оснащён двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией (VGT) с интеллектуальной собственностью, разработанной GWM. Технология VGT – некогда «секретное оружие» Porsche – регулирует геометрию турбины с помощью электронно-управляемых приводов для оптимизации давления наддува во всём диапазоне оборотов. Результат – минимальная турбояма, мгновенный отклик на педаль газа и устойчивая тяга.

Двойная система впрыска (GDI + PFI)

Двигатель сочетает непосредственный впрыск высокого давления 350 бар (GDI) и распределённый впрыск во впускной коллектор (PFI) в единой системе. PFI используется при холодном пуске и малых нагрузках для снижения отложений углерода, а GDI вступает в действие при средних и высоких нагрузках для точной подачи топлива. Такое сочетание обеспечивает гибкое управление сгоранием, подавление детонации и снижение выбросов твёрдых частиц.

Цикл Миллера

6Z30 использует глубокий цикл Миллера, в котором степень расширения превышает степень сжатия. Удерживая впускной клапан открытым дольше на такте сжатия, двигатель снижает насосные потери и извлекает больше работы из каждого цикла сгорания. Это ключевой вклад в тепловую эффективность 38,5%.

Встроенный промежуточный охладитель наддувочного воздуха с водяным охлаждением

Во впускной коллектор интегрирован промежуточный охладитель с водяным охлаждением, который обеспечивает более эффективное охлаждение наддувочного воздуха, чем традиционные системы «воздух-воздух». Это снижает температуру впускного воздуха, повышает плотность заряда и улучшает сгорание.

Масляный насос с полностью регулируемой производительностью

Масляный насос с полностью регулируемой производительностью точно регулирует давление масла в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя, снижая паразитные потери и повышая общую эффективность.

Высокопрочная система коленчатого вала и шатунов

6Z30 использует высокопрочную систему коленчатого вала и шатунов с запасом прочности по усталости на 30% выше проектных норм – критически важная особенность для двигателя, предназначенного для экстремального бездорожья и тяжёлых условий.

Технические характеристики

Сочетание с трансмиссиями 9AT и 9HAT

Платформа EZ комплектуется исключительно собственными продольными 9-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями GWM – 9AT и её гибридной версией 9HAT.

9AT имеет компактную осевую длину около 625 мм и массу 90 кг. Она обладает диапазоном передаточных чисел 8,843 и может передавать до 600 Н·м крутящего момента. Трансмиссия включает самостоятельно разработанный электрогидравлический модуль управления, эффективный и компактный модуль сцепления и полностью блокируемый гидротрансформатор. Передачи 7, 8 и 9 являются повышающими для оптимальной топливной эффективности, причём 9-я передача включается примерно на 90 км/ч в обычном режиме. Максимальный КПД трансмиссии превышает 97%.

9HAT построена на базе 9AT с интеграцией мощного P2-гибридного электромотора, увеличивая допустимый крутящий момент до 750 Н·м. P2-мотор выдаёт до 120–150 кВт мощности и 330–425 Н·м крутящего момента. Гибридный модуль добавляет около 90 мм к осевой длине и 35 кг к массе.

Обе трансмиссии имеют встроенные демпфирующие структуры для превосходных показателей NVH, а их логика управления была полностью разработана внутри GWM.

Сравнение с аналогами

6Z30 соответствует или превосходит сопоставимые премиальные европейские V6 по мощности и крутящему моменту. С помощью 48-вольтовой мягкой гибридной системы его крутящий момент превосходит даже Audi Q7 3.0T V6.

Создан для долгой службы – экстремальная валидация

HY6Z30 прошёл одну из самых жёстких программ валидации в истории китайского автопрома:

• Более 12 000 часов стендовых испытаний на долговечность
• 1,35 миллиона километров ресурсных испытаний на автомобилях
• 60 000 километров экстремальных испытаний на выносливость при интенсивности в три раза выше национальных стандартов
• Температура выпускной системы доводилась до 950 °C в ходе испытаний на долговечность
• Диапазон эксплуатации от -30 °C до +50 °C в экстремальных условиях
• Степень водозащиты IPX9K для компонентов, связанных с водой, с максимальной глубиной брода 800 мм

Результат – двигатель, доказавший свою надёжность в самых суровых условиях мира, включая ралли Таклимакан, где он продемонстрировал бесперебойную работу в экстремальной пустынной местности.

Рыночное применение – где он используется

Двигатель 6Z30 установлен на премиальные модели GWM:

• Tank 500 – полноразмерный роскошный внедорожник
• Tank 700 – флагманский гибридный внедорожник с 3.0T + P2
• Tank 800 – ультра-премиальный флагманский внедорожник с системой 3.0T + 9HAT P2
• GWM Poer (Shanhai Cannon) – полноразмерный премиальный пикап
• V6 Cannon – высокопроизводительный внедорожный пикап, победитель ралли Таклимакан 2025 в категории T2.1 (серийные топливные автомобили)
• Haval H9 – премиальный крупный внедорожник
• Крупные внедорожники, минивэны, пикапы, лёгкие грузовики и автодома

Двигатель также экспортируется на международные рынки, включая Австралию, Южную Африку, Новую Зеландию, Ближний Восток и Юго-Восточную Азию, в составе моделей Tank 500 и Tank 700.

Почему выбирают двигатели платформы EZ?

Имея многолетний опыт в секторе силовых агрегатов, мы понимаем, что некоторым клиентам требуется производительность флагманского уровня – мощность, изысканность и надёжность, которые не могут дать меньшие двигатели. Платформа EZ обеспечивает все три качества.

Будучи надёжным торговым партнёром, мы предлагаем прямой доступ к оригинальным V6 двигателям платформы EZ от GWM – первому в Китае самостоятельно разработанному V6 с двойным турбонаддувом, подтверждённому премией «Сердце Китая» – Лучший двигатель 2022 года и прошедшему более 12 000 часов экстремальных испытаний на надёжность.

Наши преимущества:

✅ Оригинальное оборудование GWM – полная прослеживаемость и гарантия качества
✅ Флагманская производительность V6 – 260 кВт, 500 Н·м, тепловая эффективность 38,5%
✅ Премиальная изысканность – 58 дБ шума на холостом ходу, превосходный NVH
✅ Архитектура, готовая к гибридизации – конфигурации 48V BSG и P2
✅ Подтверждённая надёжность – более 12 000 часов стендовых испытаний, 1,35 млн км ресурса
✅ Широкий спектр применения – внедорожники, пикапы, минивэны, автодома и лёгкие коммерческие автомобили

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить, как V6 двигатели платформы EZ могут стать основой вашей флагманской автомобильной программы.