Model No: HY4B15A,HY4B15C,HY4B15D,HY4B15E,HY4B15F
Plataforma EB R&D – Motor de gasolina de alta eficiencia con CVVL
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Plataforma EB R&D – Motor de gasolina de alta eficiencia con CVVL
Descripción general del producto
El motor de alta eficiencia de la serie EB es el primer motor de gasolina producido en serie en China que incorpora la tecnología CVVL (Distribución Variable Continua de Levantamiento de Válvulas), y también el primer motor de gasolina de fabricación nacional que aplica la tecnología de combustión con precámara pasiva.
Desarrollado sobre la plataforma de I+D EB, esta serie de motores integra múltiples tecnologías líderes a nivel internacional, logrando una eficiencia térmica ultralta del 43 %, un estándar pionero en la industria, al tiempo que ofrece una potente entrega de potencia con un consumo de combustible significativamente reducido.
Todos los motores de la serie EB provienen directamente de Great Wall Motor, un fabricante líder de automóviles en China con capacidades de I+D y producción de clase mundial. SC INDUSTRY suministra estos productos de propulsión de alta calidad directamente a clientes OEM globales. La serie EB ha sido ampliamente adoptada en SUVs y camiones ligeros, con una capacidad de producción anual de 700 000 unidades, y cumple plenamente con las normativas de emisiones China 6B y RDE.
Aspectos técnicos destacados
- CVVL (leva variable continua)
Desarrollada de forma independiente por SC INDUSTRY, esta tecnología permite un ajuste continuo de la elevación de la válvula de admisión desde 0,8 mm hasta 8,64 mm según las condiciones de operación. A 2000 rpm, reduce el consumo de combustible aproximadamente en un 9%. Combinado con DVVT (distribución variable dual), mejora significativamente el par a bajas revoluciones y la economía de combustible. - Encendido por precámara pasiva
La serie EB es el primer motor de gasolina chino en adoptar esta tecnología. El diseño optimizado de la cámara de combustión permite una combustión más rápida y completa, contribuyendo al 43% de eficiencia térmica. - Turbo de geometría variable (VGT)
Equipado con un turbocompresor VGT de alta eficiencia capaz de soportar 980 °C – uno de los primeros en producción mundial. La rueda compresora avanzada y el sistema de cojinetes de baja fricción aseguran una respuesta rápida a bajas rpm, eliminando el retardo del turbo y proporcionando un alto par en todo el régimen. - Inyección directa a 350 bar
Inyector central con sistema de 350 bar, junto con una cámara de combustión rediseñada, logra una atomización y mezcla superiores, mejorando la eficiencia de combustión y reduciendo emisiones. - Desarrollo en plataforma dual
La serie EB admite tanto plataformas convencionales como híbridas. Ya se ofrecen variantes híbridas dedicadas (HY4B15D / HY4B15E / HY4B15F) para satisfacer la tendencia global hacia la electrificación.
Modelos y especificaciones
Modelo | HY4B15A | HY4B15C | HY4B15D (híbrido) | HY4B15E (híbrido) | HY4B15F (híbrido) |
|---|---|---|---|---|---|
Disposición | Transversal | Transversal | Transversal | Transversal | Transversal |
Cilindrada (L) | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
Potencia máx. (kW) | 124 (CVVL) | 135 (CVVL) | 110 | 110 | 110 |
Régimen potencia máx. (rpm) | 5000‑5600 | 5500‑6000 | 5500‑6000 | 5500‑6000 | 5500‑6000 |
Par máx. (N·m) | 285 | 275 | 230 | 220 | 220 |
Régimen par máx. (rpm) | 1400‑3000 | 1500‑4000 | 1500‑4000 | 1500‑4000 | 1700‑4000 |
Par a bajas rpm (N·m@rpm) | 140/1000 | 135/1000 | 130/1000 | 100/1000 | ≥100/1000 |
Consumo mínimo BSFC (g/kW·h) | ≤240 | ≤220 | ≤220 | ≤205 | 195,2 |
Normativa emisiones | China 6B | China 6B + RDE | China 6B + RDE | China 6B + RDE | China 6B + RDE |
Capacidad anual | 700.000 | 700.000 | 700.000 | 700.000 | 700.000 |
Inicio producción (SOP) | Dic. 2018 | Ago. 2021 | Abr. 2021 | Jun. 2022 | Jun. 2022 |
Transmisión asociada | 7DCT | 7DCT / 9DCT | 7DCT / 6MT / DHT | 7DCT / DHT | — |
Aplicación vehicular | SUV / camión ligero | SUV / camión ligero | SUV / camión ligero | SUV / camión ligero | SUV / camión ligero |
Aplicaciones
Los motores EB son ideales para:
- SUV – alto par para conducción urbana y todoterreno.
- Camiones ligeros – equilibrio entre potencia y economía.
- Vehículos híbridos – variantes específicas para híbridos con transmisión DHT, logrando consumos ultrarreducidos.
¿Por qué elegir SC INDUSTRY?
- Calidad de fabricante original – SC INDUSTRY es el productor original de estos motores, no una maquiladora. Cada motor proviene de nuestras propias instalaciones de I+D y producción.
- Tecnología propia – CVVL, precámara pasiva y demás tecnologías esenciales han sido desarrolladas internamente con plena propiedad intelectual.
- Capacidad de producción a escala – 700.000 unidades al año garantizan un suministro estable y fiable.
- Cumplimiento global – Todos los modelos cumplen con China 6B y RDE, listos para mercados internacionales.
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